本文關(guān)鍵詞：輕型組合橋面板球扁鋼縱肋-橫隔板連接細(xì)節(jié)局部應(yīng)力分析

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【摘要】：為降低正交異性鋼橋面板疲勞開裂的風(fēng)險(xiǎn),提出帶球扁鋼縱肋的輕型組合橋面板方案。以洞庭湖二橋輕型組合橋面板為工程背景,建立鋼桁梁局部有限元模型和球扁縱肋-橫隔板連接細(xì)節(jié)的子模型,并基于熱點(diǎn)應(yīng)力法,對(duì)橫隔板上開孔孔型和厚度進(jìn)行了參數(shù)分析。研究表明:球扁縱肋-橫隔板連接處3個(gè)典型疲勞細(xì)節(jié)的疲勞性能受橫隔板厚度影響顯著;綜合比較,蘋果型開孔的疲勞性能最優(yōu)。為進(jìn)一步驗(yàn)證輕型組合橋面板的球扁鋼縱肋-橫隔板連接處3個(gè)細(xì)節(jié)的疲勞性能,開展了足尺模型疲勞試驗(yàn),試驗(yàn)?zāi)Ｐ筒捎?6mm厚帶蘋果型開孔的橫隔板設(shè)計(jì)。疲勞試驗(yàn)中,控制細(xì)節(jié)(橫隔板切口自由邊緣)的應(yīng)力幅為90.6MPa,歷經(jīng)250萬次循環(huán)加載后,試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭械湫推诩?xì)節(jié)均未出現(xiàn)疲勞裂紋。這表明,帶球扁鋼縱肋的輕型組合橋面板關(guān)鍵細(xì)節(jié)的疲勞性能良好,能滿足洞庭湖二橋的工程要求。
【作者單位】： 湖南大學(xué);河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司;湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51178177) 交通運(yùn)輸部重大科技專項(xiàng)(2011318494160)
【分類號(hào)】：U441.5
【正文快照】： 引言正交異性鋼橋面板(下文均簡(jiǎn)稱“鋼橋面板”)因輕質(zhì)、高強(qiáng)、施工快的優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于大中跨度橋梁中[1]。由于內(nèi)外因素的綜合作用,許多在役的鋼橋面板疲勞開裂問題突出[2-3]。為此,課題組將具有高彈性模量、高抗拉強(qiáng)度的密實(shí)配筋UHPC與鋼橋面板結(jié)合,形成“輕型組合橋面板

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1278891