本文關鍵詞：高速公路瀝青路面能耗與碳排放評價

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【摘要】：根據(jù)瀝青路面建設實地調查,將瀝青路面施工劃分為集料堆料、集料干燥、瀝青加熱、瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪和壓實7個環(huán)節(jié);通過高速公路瀝青路面施工碳源調查,得到了施工各環(huán)節(jié)能源消耗清單;基于能源消耗清單,采用熱值法提出了高速公路瀝青路面碳排放量計算方法;根據(jù)高速公路瀝青混合料能耗與碳排放現(xiàn)狀調查,結合碳排放量計算方法,運用最大離差法計算了高速公路瀝青路面建設各環(huán)節(jié)權重系數(shù),提出碳排放關鍵環(huán)節(jié),并建立了碳排放量評價模型,對碳排放進行分級評價;根據(jù)碳排放評價現(xiàn)狀提出了以改變能源結構、改進加熱方式、加強施工管理為主的低碳技術,以降低高速公路瀝青路面建設中的碳排放量。研究結果表明:集料干燥、瀝青加熱環(huán)節(jié)的權重系數(shù)分別為0.517和0.320,占總權重的0.8以上,定義為瀝青路面施工碳排放關鍵環(huán)節(jié);根據(jù)所提出的碳排放評價指標EGI,將碳排放評價劃分為優(yōu)、良、一般、差4個等級;在關鍵環(huán)節(jié)低碳技術研究中,瀝青加熱環(huán)節(jié)將煤改換成天然氣能夠減少碳排放44.68%,集料干燥中將重油改換成天然氣能夠降低26.89%碳排放,減排效果顯著。瀝青路面施工碳排放評價分級和低碳技術研究為中國高速公路建設碳排放等級評定及可持續(xù)發(fā)展提供了技術可行、經(jīng)濟合理的減排措施。
【作者單位】： 長安大學公路學院;鄭州華路興公路科技有限公司;云南省交通科學研究院;
【關鍵詞】： 道路工程 高速公路瀝青路面 碳排放 最大離差法 權重系數(shù) 碳排放分級
【基金】：甘肅省交通運輸廳科技計劃項目(201227) 陜西省自然科學基金項目(2011JM7001) 陜西省交通運輸廳科技計劃項目(15-08K) 三門峽市科技發(fā)展計劃項目(2014050406)
【分類號】：U416.217
【正文快照】： 0引言1990年,聯(lián)合國氣候變化專門委員會(Interg-overnmental Panel on Climate Change,IPCC)將溫室氣體確定為影響人類生活與健康的污染氣體之一,并在1997年簽署通過了《京都議定書》,制定了全球各國溫室氣體減排計劃。道路交通行業(yè)是能耗與碳排放的重災區(qū),隨著交通建設的迅速

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本文編號：1097436