本文關(guān)鍵詞：機(jī)艙電子設(shè)備輻射電磁場(chǎng)測(cè)試

  更多相關(guān)文章： 電磁兼容 遠(yuǎn)近場(chǎng)變換 孔縫耦合 飛機(jī)輻射

【摘要】：隨著科技的飛速發(fā)展,航空電子技術(shù)進(jìn)入到了突飛猛進(jìn)的時(shí)代,現(xiàn)代飛機(jī)的航電系統(tǒng)數(shù)字化程度越來(lái)越高,大量采用的計(jì)算機(jī)和微電子技術(shù)使得系統(tǒng)智能化程度和可靠性都大大提高。但是,很多問(wèn)題也由此產(chǎn)生,如飛機(jī)的抗電磁干擾(EMI)能力的下降,很多設(shè)備或者通信產(chǎn)生的電磁波都會(huì)讓飛機(jī)系統(tǒng)無(wú)法正常工作;飛機(jī)向外輻射的電磁波也越來(lái)越巨大,給飛機(jī)周?chē)娮釉O(shè)備和人類帶來(lái)了電磁污染。這些為提高飛機(jī)性能、減小飛行員控制壓力的電子技術(shù)帶來(lái)了大量的電子兼容問(wèn)題,這些電磁兼容問(wèn)題能否完美解決也影響著飛行安全,這是現(xiàn)代航空技術(shù)急需解決的科研問(wèn)題。由于航空科技發(fā)展帶來(lái)的電磁兼容問(wèn)題對(duì)飛機(jī)性能的影響越來(lái)越大,飛機(jī)的電磁輻射問(wèn)題也受到學(xué)者關(guān)注,科研人員發(fā)明了多種的測(cè)試飛機(jī)電磁輻射的方法,但對(duì)于遠(yuǎn)場(chǎng)的測(cè)量,需要巨大的場(chǎng)地以及精密的儀器,測(cè)量難度大。針對(duì)此項(xiàng)難題,本文研究了飛機(jī)輻射的近場(chǎng)與遠(yuǎn)場(chǎng)變化,從理論上先后研究分析了電磁兼容理論、遠(yuǎn)近場(chǎng)變換的關(guān)系公式并以半波振子陣列天線為例研究其近場(chǎng)與遠(yuǎn)場(chǎng)轉(zhuǎn)化關(guān)系、解決孔縫耦合問(wèn)題常用的兩種方法;又通過(guò)建立飛機(jī)機(jī)身等效模型分析了不同孔縫和孔陣列對(duì)飛機(jī)輻射特性的影響;最后對(duì)真實(shí)的飛機(jī)模型進(jìn)行輻射電場(chǎng)遠(yuǎn)場(chǎng)與近場(chǎng)仿真分析,得到在500k Hz-30MHz、50MHz-400MHz和1GHz頻帶內(nèi)飛機(jī)的輻射特性,給出遠(yuǎn)場(chǎng)電場(chǎng)幅值與近場(chǎng)的電場(chǎng)幅值的量值轉(zhuǎn)換關(guān)系。本文的研究結(jié)果可以在進(jìn)行飛機(jī)輻射測(cè)量時(shí)提供了一定的參考價(jià)值,可在一定程度上減少飛機(jī)輻射遠(yuǎn)場(chǎng)測(cè)量的工作量。
【關(guān)鍵詞】：電磁兼容 遠(yuǎn)近場(chǎng)變換 孔縫耦合 飛機(jī)輻射
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V243;V219
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-16
• 1.1 課題背景及研究的目的和意義8-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 近場(chǎng)測(cè)量理論的研究11-12
• 1.2.2 近場(chǎng)測(cè)量技術(shù)的發(fā)展12-13
• 1.2.3 孔縫耦合理論的研究13-14
• 1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容14-16
• 第2章 飛機(jī)輻射的電磁場(chǎng)特性分析16-31
• 2.1 引言16
• 2.2 電磁兼容理論基礎(chǔ)16-20
• 2.2.1 信號(hào)的時(shí)域與頻域16-17
• 2.2.2 電磁騷擾單位分貝的概念17-18
• 2.2.3 輻射發(fā)射測(cè)試實(shí)質(zhì)18-20
• 2.3 輻射電磁場(chǎng)遠(yuǎn)近場(chǎng)變換20-26
• 2.3.1 近場(chǎng)測(cè)量理論基礎(chǔ)20-21
• 2.3.2 平面波譜展開(kāi)理論21-23
• 2.3.3 平面波近遠(yuǎn)場(chǎng)變換23
• 2.3.4 偶極子陣列天線的近場(chǎng)與遠(yuǎn)場(chǎng)23-26
• 2.4 孔縫耦合理論基礎(chǔ)26-30
• 2.4.1 孔縫耦合分析模型26-27
• 2.4.2 廣義網(wǎng)絡(luò)理論27-28
• 2.4.3 本征模方法28-30
• 2.4.4 兩種求解方法的區(qū)別30
• 2.5 本章小結(jié)30-31
• 第3章 機(jī)身等效模型輻射特性研究31-40
• 3.1 引言31
• 3.2 縫隙對(duì)機(jī)身等效模型輻射特性的影響31-35
• 3.2.1 等效模型建立31
• 3.2.2 不同縫隙尺寸對(duì)輻射特性的影響31-32
• 3.2.3 不同縫隙角度對(duì)輻射特性的影響32-34
• 3.2.4 地面對(duì)縫隙輻射特性的影響34-35
• 3.3 孔縫對(duì)飛機(jī)等效模型輻射特性的影響35-39
• 3.3.1 圓形孔縫對(duì)飛機(jī)等效模型輻射特性的影響35-36
• 3.3.2 方形孔對(duì)飛機(jī)等效模型輻射特性的影響36-37
• 3.3.3 三角形孔縫對(duì)飛機(jī)等效模型輻射特性的影響37-38
• 3.3.4 三種孔縫陣列對(duì)飛機(jī)等效模型輻射特性的影響38-39
• 3.4 本章小結(jié)39-40
• 第4章 整機(jī)模型輻射電場(chǎng)遠(yuǎn)近場(chǎng)變換的仿真分析40-74
• 4.1 引言40
• 4.2 建立真實(shí)飛機(jī)模型40-43
• 4.2.1 飛機(jī)模型的改造40-42
• 4.2.2 飛機(jī)模型的導(dǎo)入42-43
• 4.3 500kHz-30MHz時(shí)飛機(jī)輻射電場(chǎng)遠(yuǎn)近場(chǎng)變化43-61
• 4.3.1 500kHz-30MHz遠(yuǎn)近場(chǎng)量值轉(zhuǎn)換關(guān)系43-59
• 4.3.2 輻射遠(yuǎn)近區(qū)電場(chǎng)的影響因素59-61
• 4.4 50MHz-400MHz時(shí)飛機(jī)輻射電場(chǎng)遠(yuǎn)近場(chǎng)變化61-71
• 4.4.1 50MHz-400MHz遠(yuǎn)近場(chǎng)量值轉(zhuǎn)換關(guān)系61-69
• 4.4.2 輻射遠(yuǎn)近區(qū)電場(chǎng)的影響因素69-71
• 4.5 1GHz時(shí)飛機(jī)輻射電場(chǎng)遠(yuǎn)近場(chǎng)變化71-72
• 4.6 本章小結(jié)72-74
• 結(jié)論74-76
• 參考文獻(xiàn)76-80
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文80-82
• 致謝82

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 于淑芳;朱運(yùn)航;肖成;;通信開(kāi)關(guān)電源電磁干擾抑制技術(shù)研究[J];湖南工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年03期

2 魏光輝;耿利飛;潘曉東;;通信電臺(tái)電磁輻射效應(yīng)機(jī)理[J];高電壓技術(shù);2014年09期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 孫立春;球面近遠(yuǎn)場(chǎng)變換理論及相關(guān)技術(shù)的研究[D];西安電子科技大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：915301