本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)方向舵故障建模與側(cè)風(fēng)著陸仿真

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【摘要】：基于風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)和CFD數(shù)據(jù),建立了某型飛機(jī)上、下兩片方向舵在松浮、卡滯和脫落等故障的數(shù)學(xué)模型;針對方向舵脫落故障,在飛行模擬器上進(jìn)行了人在環(huán)的側(cè)風(fēng)著陸仿真試驗(yàn),驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性,得到了與實(shí)際側(cè)風(fēng)響應(yīng)相吻合的故障模型;最后,基于此模型探討了方向舵故障下的側(cè)風(fēng)著陸安全性與駕駛員負(fù)荷。
【作者單位】： 中航工業(yè)飛行仿真航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 故障建模 側(cè)風(fēng)著陸 仿真 駕駛員負(fù)荷
【分類號】：V267;V211
【正文快照】： 0引言在眾多飛行事故中,由操縱面的結(jié)構(gòu)性故障引起的事故占很大比例[1]。1983年5月1日,以色列一架F-15戰(zhàn)斗機(jī)在適應(yīng)性訓(xùn)練中右側(cè)機(jī)翼折斷,飛行員通過加大油門增加飛行速度的方法成功保持飛機(jī)以平穩(wěn)速度降落。由此可見,研究飛機(jī)操縱面故障甚至脫落情況的飛機(jī)動力學(xué)建模和響應(yīng)計(jì)，

本文編號：915224