航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)的滑油消耗量是滑油系統(tǒng)及其附件設(shè)計的重要指標(biāo)參數(shù)。通過對滑油消耗量監(jiān)測值與滑油消耗量的設(shè)計指標(biāo)值進行對比,可確定滑油消耗量、滑油系統(tǒng)泄露量和燃油滑油散熱器中燃油污染滑油等相關(guān)的重要信息�；拖牧啃〉幕拖到y(tǒng)有利于設(shè)計出體積更小的滑油箱和滿足更長的續(xù)航時間。因此,對于所有發(fā)動機的滑油系統(tǒng)的設(shè)計來說,更低的滑油消耗水平永遠(yuǎn)是設(shè)計者不斷追求的目標(biāo)。本課題以航空發(fā)動機離心通風(fēng)器為研究對象,對其內(nèi)部的連續(xù)相的流動運用Reynolds應(yīng)力模型求解相關(guān)的流場的參數(shù)分布,對其內(nèi)部的滑油液滴顆粒的運動軌跡采用離散相模型進行計算。得到了不同工況下離心通風(fēng)器的分離效率和流動阻力等性能參數(shù)。通過分析各個工況下的分離效率和流動阻力數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn),離心通風(fēng)器的通風(fēng)流量與離心通風(fēng)器的分離效率成反比關(guān)系,而離心通風(fēng)器的葉輪轉(zhuǎn)速與離心通風(fēng)器的分離效率成正比關(guān)系;離心通風(fēng)器工作時的空氣流量和葉輪轉(zhuǎn)速的提高都會加大離心通風(fēng)器工作時的阻力。根據(jù)對離心通風(fēng)器內(nèi)部的流動進行分析,提出了使得離心通風(fēng)器的通風(fēng)阻力減少的兩種結(jié)構(gòu)改進意見,并且經(jīng)過模擬計算相同工況下的兩種不同結(jié)構(gòu)的離心通風(fēng)器的通風(fēng)阻力,驗證了其中一種結(jié)構(gòu)...

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1有海綿狀金屬的典型通風(fēng)器

1.2.1通風(fēng)器的實驗研究WillenborgK.[1]等人運用間接式的光學(xué)測量裝置（運用激光衍射法和多為基本原理）對有海綿狀金屬的典型航空發(fā)動機油氣分離器（如圖1.1所示率進行了系統(tǒng)的研究。獲得了基本的分離機制以及確定了影響分離效率的相研究的結(jié)果有助于優(yōu)化航空發(fā)動機油氣....

圖1.2油滴尺寸分布

圖1.3油滴發(fā)生器及油滴尺寸激光衍射測量段

圖2.1離心通風(fēng)器整體結(jié)構(gòu)圖

附件機匣或軸承腔內(nèi)的離心葉輪，一般由一葉輪直接裝與傳動軸上。與離心機式通風(fēng)器相比，它沒有外殼體，故稱為葉輪式通風(fēng)器。離心機式通風(fēng)器是利用離心原理進行油氣中液相油滴的分離。它主要由轉(zhuǎn)子、殼體及支承軸承組成，是一個完整的附件，由專門的傳動機構(gòu)來傳動。轉(zhuǎn)子是實現(xiàn)油氣分離的核心，轉(zhuǎn)子是帶....

本文編號：3959570