航發(fā)葉片作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零件之一,其表面加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造有著重要的影響。為了生產(chǎn)出具有良好表面質(zhì)量的航發(fā)葉片,對(duì)葉片表面拋磨是必不可少的加工工序�；诳蒲袡C(jī)構(gòu)對(duì)數(shù)控磨床的研究,部分企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了航發(fā)葉片砂帶磨削數(shù)控生產(chǎn),但是生產(chǎn)過程中仍離不開沉重的工件搬運(yùn)以及繁雜的生產(chǎn)過程記錄等人工投入,導(dǎo)致數(shù)控機(jī)床閑置時(shí)間長、生產(chǎn)連續(xù)性低,阻礙了生產(chǎn)效率的提高。為了解決現(xiàn)存的問題,本論文基于數(shù)控砂帶磨床、工業(yè)機(jī)器人、物料存儲(chǔ)設(shè)備以及PLC控制的輔助設(shè)備等進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)的組建,對(duì)航發(fā)葉片砂帶磨削生產(chǎn)制造單元進(jìn)行制造執(zhí)行管控軟件開發(fā)的研究,以實(shí)現(xiàn)航發(fā)葉片拋磨生產(chǎn)自動(dòng)化,提高生產(chǎn)效率。本文進(jìn)行如下內(nèi)容的研究:1.結(jié)合航發(fā)葉片自動(dòng)化砂帶磨削生產(chǎn)線的生產(chǎn)設(shè)備組成以及航發(fā)葉片砂帶磨削制造的要求,進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)制造執(zhí)行管控軟件系統(tǒng)的整體框架構(gòu)建。通過對(duì)產(chǎn)線自動(dòng)化生產(chǎn)排產(chǎn)優(yōu)化算法的研究來降低設(shè)備運(yùn)行閑置時(shí)間,提高生產(chǎn)率。2.研究航發(fā)葉片自動(dòng)化砂帶磨削單元制造執(zhí)行管控軟件系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),包括:自動(dòng)化過程中各設(shè)備關(guān)鍵信號(hào)的采集與控制;管控軟件系統(tǒng)與現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)備基于工業(yè)以太網(wǎng)的通訊控制網(wǎng)絡(luò)集成以及設(shè)... 

【文章來源】：重慶理工大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成

重慶理工大學(xué)碩士學(xué)位論文在航空發(fā)動(dòng)機(jī)組成中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片（以下簡稱：航發(fā)葉片）作為關(guān)鍵零部件對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能有重要的影響。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的航發(fā)葉片類型多樣（圖 1.2 所示）、使用數(shù)量巨大，因此航發(fā)葉片生產(chǎn)效率直接制約著航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制生產(chǎn)效率[2]。為了保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能，航發(fā)葉片設(shè)與制造有著極高的要求。而航發(fā)葉片基于氣體動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，使其結(jié)構(gòu)包含了眾多由曲面，這樣也導(dǎo)致了葉片制造過程的復(fù)雜性。同時(shí)為了保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程航發(fā)葉片能夠滿足高熱、高離心力作用下的長久使用壽命，其加工精度和表面質(zhì)量求更高[3-4]。因此，在航發(fā)葉片的制造過程中不僅需要滿足高效的生產(chǎn)效率，對(duì)保證密的加工表面質(zhì)量也有重要要求。

隨著葉片砂帶拋磨技術(shù)研究的不斷深入，國外將數(shù)控加工與葉片砂帶磨削技術(shù)融合，研發(fā)了眾多不同類型的砂帶磨床。如：作為早期曲面零件砂帶磨床的代表，英國的 Cyril-Adams 和 Rolls-Royce 分別研發(fā)的渦輪葉片窄砂帶型面磨床和寬渦葉片砂帶磨床，為復(fù)雜曲面零件數(shù)控砂帶磨削提供解決方案[9]。而德國 IBS 公司研了 MTS 1000-6 型號(hào)磨床（如圖 1.3 所示），該磨床具有仿形磨拋、CNC 磨拋以及恒力磨拋三種方式，并且磨床采用六軸聯(lián)動(dòng)方式進(jìn)行加工，能夠滿足航發(fā)葉片等多種同類型葉片型面表面拋磨加工要求[10]。由美國 EXCELLO 公司設(shè)計(jì)研發(fā)的六軸大型葉數(shù)控砂帶磨床，能夠完成對(duì)大型葉片以及鈦合金葉片等的高效率高精度磨削加工，僅極大地提高了生產(chǎn)效率而且有效地保證了拋磨加工質(zhì)量。意大利 C.B.Ferrari 通對(duì)葉片磨床的研究，其生產(chǎn)的 MY13 型號(hào)（如圖 1.4 所示）葉片數(shù)控砂帶磨床具有高的重復(fù)定位能力，能夠?qū)崿F(xiàn)葉片的精密拋磨[11]。通過將機(jī)器人優(yōu)秀的靈活性與自曲面砂帶拋磨技術(shù)相結(jié)合，加拿大魁北克水電研究所研制的新型拋光機(jī)器人，能夠不同拋磨場合的航發(fā)葉片等復(fù)雜曲面零件的進(jìn)行磨削加工[12]。在俄羅斯，針對(duì) 500100(mm*mm)的航發(fā)葉片拋磨需求，哈爾科夫機(jī)床廠和列寧格勒機(jī)床廠研制了專用葉仿形砂帶磨床[13]。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺議自動(dòng)化生產(chǎn)線的發(fā)展[J]. 譚根風(fēng),林銘欽.  科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2017(10)
[2]基于RFID技術(shù)的離散制造車間實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與可視化監(jiān)控方法[J]. 曹偉,江平宇,江開勇,路平.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2017(02)
[3]系統(tǒng)軟件開發(fā)中應(yīng)用分層技術(shù)的探討[J]. 胡立鋒.  信息通信. 2016(11)
[4]航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片加工變形控制技術(shù)研究現(xiàn)狀[J]. 李勛,于建華,趙鵬.  航空制造技術(shù). 2016(21)
[5]基于C#反應(yīng)堆數(shù)據(jù)監(jiān)測與分析軟件設(shè)計(jì)[J]. 汪明珠,湯仲鳴,劉文臻.  核電子學(xué)與探測技術(shù). 2016(08)
[6]“中國制造2025”背景下義烏自動(dòng)化生產(chǎn)線的發(fā)展趨勢(shì)分析[J]. 吳曉東.  產(chǎn)業(yè)與科技論壇. 2016(12)
[7]自動(dòng)門控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其系統(tǒng)軟件開發(fā)[J]. 高明.  電子技術(shù)與軟件工程. 2015(22)
[8]MVC設(shè)計(jì)模式在Web開發(fā)中的研究與應(yīng)用[J]. 宮禹,蘇丹.  哈爾濱師范大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報(bào). 2015(04)
[9]航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)狀及未來發(fā)展綜述[J]. 焦華賓,莫松.  航空制造技術(shù). 2015(12)
[10]基于西門子840D sl系統(tǒng)的凸輪軸磨削軟件開發(fā)[J]. 劉倩,韓秋實(shí),彭寶營.  組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù). 2015(02)

博士論文
[1]葉片雙面砂帶磨削工藝?yán)碚撆c關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 楊赫然.吉林大學(xué) 2012

碩士論文
[1]K公司帶式輸送機(jī)托輥生產(chǎn)線平衡優(yōu)化研究[D]. 徐成.安徽理工大學(xué) 2018
[2]基于C/S架構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 孫瑩.吉林大學(xué) 2015
[3]基于遺傳算法的B公司裝配線平衡優(yōu)化研究[D]. 劉禹.華南理工大學(xué) 2014
[4]航發(fā)鈦合金葉片數(shù)控砂帶磨削表面完整性研究[D]. 葉瀟瀟.重慶大學(xué) 2013
[5]航發(fā)葉片七軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控砂帶磨削加工方法及自動(dòng)編程關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 張?jiān)?重慶大學(xué) 2012
[6]基于C/S模式的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 雷雪.北京郵電大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3620178