高超聲速風(fēng)洞熱流測(cè)量試驗(yàn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究
發(fā)布時(shí)間:2021-12-29 23:10
高超聲速風(fēng)洞進(jìn)行模型測(cè)熱試驗(yàn)時(shí),為避免模型在投放前被加熱引起的測(cè)量誤差,要求試驗(yàn)機(jī)構(gòu)將模型快速送入流場(chǎng)中間,并穩(wěn)定停在指定位置,基于此設(shè)計(jì)一套熱流測(cè)量試驗(yàn)機(jī)構(gòu)并對(duì)其性能進(jìn)行研究。將該熱流測(cè)量試驗(yàn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成分層式的串聯(lián)機(jī)構(gòu),主要由X向運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、Y向運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、偏航角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和俯仰角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成,其中Y向運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)性能是高超聲速風(fēng)洞熱流測(cè)量試驗(yàn)?zāi)芊瘾@取可靠實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的關(guān)鍵和難點(diǎn)所在。本文首先根據(jù)該高超聲速風(fēng)洞熱流測(cè)量試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)指標(biāo),同時(shí)調(diào)研與借鑒國(guó)內(nèi)外高超聲速風(fēng)洞中測(cè)力/熱試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式與驅(qū)動(dòng)方案,提出該高超聲速風(fēng)洞模型熱流測(cè)量試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方案和工作原理,確定各自由度運(yùn)動(dòng)功能的實(shí)現(xiàn)方式和技術(shù)方案。針對(duì)Y向運(yùn)動(dòng)的時(shí)間要求和運(yùn)動(dòng)特性,提出了直線電機(jī)創(chuàng)新型驅(qū)動(dòng)方案。運(yùn)用改進(jìn)型三角函數(shù)加減速控制算法和S型加減速控制算法分別對(duì)Y向運(yùn)動(dòng)的軌跡進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì),對(duì)比分析兩種算法的性能參數(shù)選取適合本課題改進(jìn)型三角函數(shù)加減速控制算法對(duì)Y向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行軌跡規(guī)劃。對(duì)熱流測(cè)量試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行三維參數(shù)化建模,并運(yùn)用workbench軟件對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行靜動(dòng)態(tài)特性分析,得到機(jī)構(gòu)的靜動(dòng)態(tài)性能滿足設(shè)計(jì)要求。通過(guò)對(duì)熱流測(cè)量試驗(yàn)機(jī)構(gòu)...
【文章來(lái)源】:重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:75 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1日本1.27m風(fēng)洞試驗(yàn)機(jī)構(gòu)原理圖
圖1.2日本1.27m風(fēng)洞機(jī)構(gòu)測(cè)力試驗(yàn)裝置
圖 1.3 日本 1.27m 風(fēng)洞機(jī)構(gòu)測(cè)熱試驗(yàn)裝置Fig1.3 The Schematic of test heat mechanism of JAXA 1.27m HWT中國(guó)空氣研究與發(fā)展中心(CARDC)高速所的 φ0.5m 高超聲速風(fēng)洞(FL-31風(fēng)洞)是一座下吹、引射、暫沖、自由射流式的常規(guī)高超聲速風(fēng)洞,主要承擔(dān)航天航空飛行器氣動(dòng)力(熱)試驗(yàn)任務(wù)。風(fēng)洞試驗(yàn)馬赫數(shù)為 5~11.7,最高總壓為12MPa ,最高總溫為 1100K 。試驗(yàn)段為封閉自由射流式,試驗(yàn)段尺寸為1.7m×1.2m×1.3m.具有上下兩套模型插入機(jī)構(gòu),均可將試驗(yàn)?zāi)P涂焖俨迦氲搅鲌?chǎng)核心區(qū),F(xiàn)L-31 風(fēng)洞的主要技術(shù)性能如表 1.1 所示[15]。表 1.1 FL-31 風(fēng)洞主要技術(shù)性能Table 1.1 Main technical performance of the FL-31 wind tunnel性能參數(shù) 技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)馬赫數(shù) 5、6、7、8、9、11.7噴管出口直徑 0.5m
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]高超聲速飛行器控制研究進(jìn)展[J]. 卜祥偉. 航空兵器. 2018(01)
[2]高超聲速與空天飛行器技術(shù)前景研究[J]. 黃騫生. 科技資訊. 2017(31)
[3]高速平滑S曲線加減速速度控制算法研究[J]. 許光彬,余道洋. 控制工程. 2017(10)
[4]輕量化設(shè)計(jì)在工程機(jī)械中的應(yīng)用[J]. 翟慶波,蘇兆婧. 設(shè)計(jì). 2016(17)
[5]模型快速插入機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)[J]. 楊海濱,張偉,王曉宇,鄧章林,李娜. 兵工自動(dòng)化. 2016(07)
[6]高速風(fēng)洞三自由度模型送進(jìn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)[J]. 甘小明,鮑祿強(qiáng),陳萬(wàn)華,韓洪偉. 機(jī)械工程與自動(dòng)化. 2016(03)
[7]基于Workbench的箱形伸縮臂模態(tài)及諧響應(yīng)分析[J]. 劉濤,王衛(wèi)輝,鹿飛,袁仁武. 制造業(yè)自動(dòng)化. 2015(04)
[8]高超聲速風(fēng)洞氣動(dòng)力試驗(yàn)技術(shù)進(jìn)展[J]. 唐志共,許曉斌,楊彥廣,李緒國(guó),戴金雯,呂治國(guó),賀偉. 航空學(xué)報(bào). 2015(01)
[9]斜軸式軸向柱塞泵殼體結(jié)構(gòu)振動(dòng)諧響應(yīng)分析[J]. 權(quán)凌霄,駱洪亮,張晉. 液壓與氣動(dòng). 2014(05)
[10]基于有限元法的滾珠絲杠動(dòng)態(tài)特性研究[J]. 謝黎明,閆冰,靳嵐. 組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù). 2014(01)
碩士論文
[1]龍門加工中心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與靜動(dòng)態(tài)特性分析[D]. 杜貝.陜西科技大學(xué) 2016
[2]基于靈敏度分析的柔性生產(chǎn)決策及其支持系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究[D]. 王奕莎.東華大學(xué) 2015
[3]高速臥式加工中心立柱的輕量化設(shè)計(jì)[D]. 趙東平.蘭州理工大學(xué) 2012
[4]上肢康復(fù)機(jī)器人設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)規(guī)劃[D]. 李妍姝.東華大學(xué) 2012
[5]暫沖式風(fēng)洞馬赫數(shù)模糊自適應(yīng)控制系統(tǒng)研究[D]. 洪志偉.東北大學(xué) 2011
[6]Sobol’靈敏度分析方法在結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性分析中的應(yīng)用研究[D]. 李睿.湖南大學(xué) 2003
本文編號(hào):3557017
【文章來(lái)源】:重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:75 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1日本1.27m風(fēng)洞試驗(yàn)機(jī)構(gòu)原理圖
圖1.2日本1.27m風(fēng)洞機(jī)構(gòu)測(cè)力試驗(yàn)裝置
圖 1.3 日本 1.27m 風(fēng)洞機(jī)構(gòu)測(cè)熱試驗(yàn)裝置Fig1.3 The Schematic of test heat mechanism of JAXA 1.27m HWT中國(guó)空氣研究與發(fā)展中心(CARDC)高速所的 φ0.5m 高超聲速風(fēng)洞(FL-31風(fēng)洞)是一座下吹、引射、暫沖、自由射流式的常規(guī)高超聲速風(fēng)洞,主要承擔(dān)航天航空飛行器氣動(dòng)力(熱)試驗(yàn)任務(wù)。風(fēng)洞試驗(yàn)馬赫數(shù)為 5~11.7,最高總壓為12MPa ,最高總溫為 1100K 。試驗(yàn)段為封閉自由射流式,試驗(yàn)段尺寸為1.7m×1.2m×1.3m.具有上下兩套模型插入機(jī)構(gòu),均可將試驗(yàn)?zāi)P涂焖俨迦氲搅鲌?chǎng)核心區(qū),F(xiàn)L-31 風(fēng)洞的主要技術(shù)性能如表 1.1 所示[15]。表 1.1 FL-31 風(fēng)洞主要技術(shù)性能Table 1.1 Main technical performance of the FL-31 wind tunnel性能參數(shù) 技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)馬赫數(shù) 5、6、7、8、9、11.7噴管出口直徑 0.5m
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]高超聲速飛行器控制研究進(jìn)展[J]. 卜祥偉. 航空兵器. 2018(01)
[2]高超聲速與空天飛行器技術(shù)前景研究[J]. 黃騫生. 科技資訊. 2017(31)
[3]高速平滑S曲線加減速速度控制算法研究[J]. 許光彬,余道洋. 控制工程. 2017(10)
[4]輕量化設(shè)計(jì)在工程機(jī)械中的應(yīng)用[J]. 翟慶波,蘇兆婧. 設(shè)計(jì). 2016(17)
[5]模型快速插入機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)[J]. 楊海濱,張偉,王曉宇,鄧章林,李娜. 兵工自動(dòng)化. 2016(07)
[6]高速風(fēng)洞三自由度模型送進(jìn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)[J]. 甘小明,鮑祿強(qiáng),陳萬(wàn)華,韓洪偉. 機(jī)械工程與自動(dòng)化. 2016(03)
[7]基于Workbench的箱形伸縮臂模態(tài)及諧響應(yīng)分析[J]. 劉濤,王衛(wèi)輝,鹿飛,袁仁武. 制造業(yè)自動(dòng)化. 2015(04)
[8]高超聲速風(fēng)洞氣動(dòng)力試驗(yàn)技術(shù)進(jìn)展[J]. 唐志共,許曉斌,楊彥廣,李緒國(guó),戴金雯,呂治國(guó),賀偉. 航空學(xué)報(bào). 2015(01)
[9]斜軸式軸向柱塞泵殼體結(jié)構(gòu)振動(dòng)諧響應(yīng)分析[J]. 權(quán)凌霄,駱洪亮,張晉. 液壓與氣動(dòng). 2014(05)
[10]基于有限元法的滾珠絲杠動(dòng)態(tài)特性研究[J]. 謝黎明,閆冰,靳嵐. 組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù). 2014(01)
碩士論文
[1]龍門加工中心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與靜動(dòng)態(tài)特性分析[D]. 杜貝.陜西科技大學(xué) 2016
[2]基于靈敏度分析的柔性生產(chǎn)決策及其支持系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究[D]. 王奕莎.東華大學(xué) 2015
[3]高速臥式加工中心立柱的輕量化設(shè)計(jì)[D]. 趙東平.蘭州理工大學(xué) 2012
[4]上肢康復(fù)機(jī)器人設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)規(guī)劃[D]. 李妍姝.東華大學(xué) 2012
[5]暫沖式風(fēng)洞馬赫數(shù)模糊自適應(yīng)控制系統(tǒng)研究[D]. 洪志偉.東北大學(xué) 2011
[6]Sobol’靈敏度分析方法在結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性分析中的應(yīng)用研究[D]. 李睿.湖南大學(xué) 2003
本文編號(hào):3557017
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