本文關(guān)鍵詞：基于復(fù)雜性的扇區(qū)繁忙等級(jí)劃分與識(shí)別研究

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【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛,我國(guó)民用航空業(yè)蓬勃發(fā)展,交通需求與日俱增,同時(shí)密集的機(jī)場(chǎng)布局,復(fù)雜的空域結(jié)構(gòu)導(dǎo)致空中交通愈發(fā)擁擠。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外理論研究中常采用基于管制員工作負(fù)荷的扇區(qū)繁忙等級(jí)評(píng)估方法對(duì)扇區(qū)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估,然而鑒于該方法的專業(yè)性和繁瑣性使其難以實(shí)用。因此實(shí)際管制運(yùn)行中常以航班量指標(biāo)擬合管制員工作負(fù)荷對(duì)扇區(qū)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行近似評(píng)估,但采用航空器數(shù)量指標(biāo)評(píng)價(jià)交通繁忙程度的方法難以準(zhǔn)確表達(dá)高密度交通環(huán)境下的空域運(yùn)行狀況,嚴(yán)重影響了交通流在空域內(nèi)運(yùn)行的安全性,造成大量延誤和經(jīng)濟(jì)損失,因此急需一種更加合理且實(shí)用的扇區(qū)運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估方法。針對(duì)該問題,本文對(duì)基于復(fù)雜性的扇區(qū)繁忙等級(jí)劃分與識(shí)別方法進(jìn)行研究。首先總結(jié)了國(guó)內(nèi)外有關(guān)復(fù)雜性以及管制員工作負(fù)荷方面的研究成果,對(duì)現(xiàn)有復(fù)雜性模型在實(shí)用性方面的缺陷進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建適用于評(píng)估真實(shí)空域內(nèi)交通流實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況的三維內(nèi)稟復(fù)雜性模型。接著對(duì)復(fù)雜性同管制員工作負(fù)荷之間的相關(guān)性進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上采用復(fù)雜性擬合管制員工作負(fù)荷,提出基于復(fù)雜性的扇區(qū)繁忙等級(jí)劃分與識(shí)別的研究思路,并采用廣州多個(gè)扇區(qū)真實(shí)歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)對(duì)復(fù)雜性模型以及扇區(qū)繁忙等級(jí)劃分與識(shí)別方法進(jìn)行仿真,驗(yàn)證了其合理性與有效性。最后,對(duì)基于復(fù)雜性的扇區(qū)繁忙等級(jí)劃分與識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì),對(duì)其界面設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)功能需求進(jìn)行了詳細(xì)介紹,為實(shí)施基于復(fù)雜性的扇區(qū)繁忙等級(jí)評(píng)估提供了系統(tǒng)支撐。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V355

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