本文關(guān)鍵詞：高壓捕獲翼前緣型線優(yōu)化和分析

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【摘要】：為分析翼前緣形狀變化對高壓捕獲翼構(gòu)型氣動性能的影響,基于一種錐體組合捕獲翼概念構(gòu)型,采用冪次函數(shù)和余弦函數(shù)組合形式對翼前緣型線進行了參數(shù)化設(shè)計,在比較了多項式和徑向基函數(shù)兩種代理模型的擬合精度基礎(chǔ)上,以飛行馬赫數(shù)7,飛行攻角0?為計算條件,結(jié)合使用均勻?qū)嶒炘O(shè)計方法、計算流體力學(xué)、徑向基函數(shù)代理模型方法和遺傳算法,選擇升阻比最大化為目標(biāo)開展了數(shù)值優(yōu)化,最后基于優(yōu)化結(jié)果進行了單參數(shù)的靈敏度分析.優(yōu)化結(jié)果表明,相對于基準(zhǔn)外形而言,優(yōu)化后構(gòu)型升力系數(shù)增大了約8.1%,阻力系數(shù)減小了約12.2%,升阻比提高了約23.4%.此外,靈敏度分析結(jié)果表明升阻比與5個設(shè)計參數(shù)均呈非線性關(guān)系,其中展向角度對升阻比影響最大,其次為冪次曲線的比例參數(shù),其余3個參數(shù)對升阻比的影響相對較弱.
【作者單位】： 中國科學(xué)院力學(xué)研究所高溫氣體動力學(xué)國家重點實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(11372324,11572333)
【分類號】：V211.41
【正文快照】： 引言高升阻比是高超聲速飛行器氣動性能研究的主要追求指標(biāo).然而,在高速飛行條件下,由于激波阻力和摩擦阻力急劇增加,飛行器的氣動性能急劇下降,形成所謂的“升阻比屏障”[1],給飛行器氣動性能提升帶來極大挑戰(zhàn).就已有文獻看,現(xiàn)有高升阻比構(gòu)型主要包括翼身組合體[2-4]、翼身融

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本文編號：1194072