本文關鍵詞：三維圓柱水滴撞擊特性分析

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【摘要】：發(fā)展了三維歐拉法水滴撞擊程序,通過分析其中擴散系數值對結果的影響得出:擴散系數取值為0.001時本文計算結果與文獻結果和實驗值最接近。通過文獻中2個算例進行了驗證:三維圓柱算例中本文計算結果與文獻中最大水滴收集系數相差3%,撞擊極限相差7%;三維圓球算例中最大水滴收集系數相差1%,撞擊極限相差6.5%。這表明此方法與文獻中結果和實驗結果吻合良好。利用歐拉法對三維圓柱的水滴撞擊特性進行了數值模擬,分析了圓柱直徑、來流速度、水滴直徑對三維圓柱水滴撞擊的影響。結果表明:相同條件下撞擊極限隨著圓柱直徑增大而增大,最大水滴收集系數隨著圓柱直徑的增大而減小;撞擊極限和最大水滴收集系數隨著來流速度的增大而增大;來流速度越大,最大水滴收集系數增加幅度減小;撞擊極限和最大水滴收集系數隨著水滴直徑的增大而增大;水滴直徑越大,最大水滴收集系數增加幅度減小。
【作者單位】： 北京航空航天大學交通科學與工程學院;
【分類號】：V244.15
【正文快照】： 1引言飛機在云層中飛行時,遇到過冷水滴時飛機的表面(如機翼、尾翼、機身)和發(fā)動機的進氣部件(如進氣道前緣)可能會發(fā)生結冰。發(fā)動機結冰會惡化流路氣動特性,使氣流的流通面積和進氣流量減少,降低發(fā)動機推力。積冰會引起發(fā)動機質量增加,引起轉子的振動加大。積冰脫落有可能會

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本文編號：1194196