軸向排汽低壓缸與凝汽器軸向連接,轉(zhuǎn)子由低壓缸內(nèi)軸承座支撐,軸承的支撐剛度直接影響轉(zhuǎn)子的振動(dòng)特性。文章介紹了東汽低壓缸研發(fā)設(shè)計(jì)中提高軸承支撐剛度的方法,最終滿足了機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求。

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【部分圖文】：

圖1 支撐剛度與臨界轉(zhuǎn)速關(guān)系

軸系的結(jié)構(gòu)特征由通流、推力等相互配合設(shè)計(jì)。常規(guī)機(jī)組軸系支撐在軸承座上，軸承座支撐在軸承箱內(nèi)，軸承箱由基礎(chǔ)支撐，因此支撐剛性較強(qiáng)。對(duì)于軸向排汽低壓缸，支撐剛度主要由低壓缸本身的剛性提供，因此需驗(yàn)證該剛性是否滿足要求。對(duì)某軸排機(jī)型進(jìn)行分析，軸系的支撐剛性與汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速關(guān)系如圖1所....

圖2 外部撐筋示意圖

對(duì)于軸向排汽低壓缸，首先考慮采用增加撐管的方式提高低壓缸及軸承座的剛性。對(duì)該方案進(jìn)行相應(yīng)有限元分析后發(fā)現(xiàn)，軸承座天地方向位移過大，遠(yuǎn)不能滿足軸系支撐剛性的要求。其主要原因在于低壓缸下半剛性不足，考慮到撐管已布置較密集，便在汽缸外側(cè)增加相應(yīng)撐筋，改進(jìn)結(jié)構(gòu)如圖2所示。對(duì)改進(jìn)后的模型重....

圖3 軸向排汽示意圖

綜合考慮軸排汽缸設(shè)計(jì)邊界，結(jié)合已經(jīng)研究完成的軸排汽缸的剛性改善措施，經(jīng)過一系列論證和比對(duì)，形成最終汽缸模型如圖3所示。3.1結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

圖4 撐筋布置和截面示意圖

為保證剛性要求和氣動(dòng)性能，在汽缸下半圓周均分設(shè)置5根支撐筋，撐筋設(shè)計(jì)為中空結(jié)構(gòu)，撐筋內(nèi)布置相應(yīng)的進(jìn)、回油管路及軸封抽送汽管路。為盡可能降低啟動(dòng)損失，將撐筋設(shè)計(jì)為流線結(jié)構(gòu)，使得撐筋具有良好的導(dǎo)流效果。撐筋的布置和截面示意圖如圖4所示。低壓排汽缸上半預(yù)留檢修人孔通道，可實(shí)現(xiàn)在不開缸的....

本文編號(hào)：4016995