為降低柴油機NO_x、煙度和顆粒物（particulate matter,PM）的排放,秉持設(shè)計、仿真、試驗一體化的理念,基于PM生成機理,對采用廢氣再循環(huán)（exhaust gas recirculation,EGR）路線非道路國四階段柴油機進行優(yōu)化。在合理的試驗設(shè)計基礎(chǔ)上,結(jié)合實際路譜制定控制策略,圍繞進氣均勻性、預噴量、噴油錐角等進行試驗及仿真,提出減少進氣管壁凹坑、使用厚度為1.0 mm的噴油器墊片、減小EGR閥開度閉環(huán)控制的前饋開度等優(yōu)化措施,有效降低挖掘機尾氣排放。 

【文章來源】：內(nèi)燃機與動力裝置. 2020,37(04)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 PM產(chǎn)生機理分析
2 試驗與優(yōu)化措施
    2.1 試驗設(shè)備
    2.2 高軌壓、高EGR率試驗設(shè)計
    2.3 進氣均勻性優(yōu)化
    2.4 預噴量優(yōu)化
    2.5 噴油器配置參數(shù)優(yōu)化
    2.6 標定策略優(yōu)化
3 結(jié)語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]柴油機NOX和PM排放控制技術(shù)的發(fā)展[J]. 宋巖.  徐州工程學院學報. 2007(04)
[2]車用直噴柴油機加速工況下進氣、供油及微粒排放的動態(tài)響應[J]. 劉江唯,劉忠長,劉巽俊,劉曉明.  燃燒科學與技術(shù). 2003(01)



本文編號：3643089