在當(dāng)前能源與環(huán)境狀況下,節(jié)能與環(huán)保成為發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)開發(fā)目標(biāo)的重點(diǎn)。乙醇作為一種可再生的代用能源,有較多的優(yōu)點(diǎn),成為學(xué)者關(guān)注的焦點(diǎn)�，F(xiàn)階段在乙醇缸內(nèi)直噴（EDI）+汽油進(jìn)氣道噴射（GPI）發(fā)動(dòng)機(jī)上,由于乙醇的粘度、汽化潛熱較高,對(duì)缸內(nèi)混合氣形成中降溫效果、乙醇碰壁、蒸發(fā)情況、燃燒及排放的影響仍需進(jìn)行深入研究。本文以Yamaha YBR250的單缸四沖程風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)作為基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)現(xiàn)乙醇缸內(nèi)直噴EDI+GPI的改造。此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以分別對(duì)乙醇噴射系統(tǒng)和汽油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制,可實(shí)現(xiàn)噴油時(shí)刻、噴油壓力的連續(xù)可調(diào)。利用商業(yè)軟件AVL Fire對(duì)實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行三維建模,并且驗(yàn)證模型的合理性,可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程進(jìn)行數(shù)值模擬,實(shí)現(xiàn)混合氣形成、燃燒和排放可視化。本文主要對(duì)EDI+GPI發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程進(jìn)行試驗(yàn)研究和模擬計(jì)算。實(shí)驗(yàn)研究了噴油時(shí)刻及噴油壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響;AVL Fire對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行建模,對(duì)不同工況進(jìn)行模擬計(jì)算。實(shí)驗(yàn)及模擬結(jié)果表明:1)EDI早噴工況,能夠使乙醇充分蒸發(fā),但乙醇對(duì)缸內(nèi)降溫效果不明顯,致使燃燒溫度較高,NO排放較高。2)隨著EDI噴油時(shí)刻的滯后至150°CA BTDC,缸內(nèi)燃... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

汽油車排放法規(guī)Fig1.1Lightgasolinevehicleemissionregulations.

類燃料燃燒與排放特性的實(shí)驗(yàn)研究表明[34]：在乙醇 10%- 20油 10%- 20%的混合比例下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和等效比油耗保的較高含氧量和較低的燃燒火焰溫度，碳煙、氮氧化物排放勢(shì)。在使用柴油-乙醇混合燃料時(shí)，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火時(shí)刻被延長(zhǎng)。潛熱較大，降溫效果較好，并且自燃溫度相對(duì)較高。隨著乙低了缸內(nèi)平均溫度和燃燒時(shí)間，與此同時(shí)氣缸壓力、最大升先增加后降低的趨勢(shì)[35]。Pan 等人[36]發(fā)現(xiàn)，通過引入傘形噴燒性能和排放性能，結(jié)果表明：當(dāng)使用傘式噴嘴時(shí)，混合燃大，在所有測(cè)試條件下，燃燒時(shí)間平均縮短 5 °CA。同時(shí)研的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，噴油提前角應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。眾多的研究醇噴射量的增加會(huì)使的缸內(nèi)點(diǎn)火延遲，燃燒相位遲滯，因此；通過改變噴油時(shí)刻可以調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)保持在相同的水平；隨著乙醇/柴油摻合比的增焰溫度較低，致排氣溫度降低，NO 和 CO 的排放量大幅減C)的排放量增加了 50%或更多。

合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)術(shù)碩士研究生學(xué)位論文第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)及數(shù)據(jù)采集雙燃料雙噴系統(tǒng)臺(tái)架及測(cè)試系統(tǒng)試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)是由雅馬哈 YBR250 發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而來的。試驗(yàn)樣機(jī)是在原機(jī)加裝乙醇直噴噴射系統(tǒng)，并在原機(jī)的基礎(chǔ)上安裝相應(yīng)的乙醇直噴控制 E動(dòng)機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行控制，發(fā)動(dòng)機(jī)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)功能部件的關(guān)系如圖 2.1

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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