高壓共軌技術(shù)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)中的應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間:2021-09-07 13:03
隨著我國發(fā)展的不斷進(jìn)步,加劇了各種能源的短缺,并且給環(huán)境帶來了極大的污染。因此,我國將高壓共軌技術(shù)應(yīng)用到了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中,并通過對(duì)設(shè)計(jì)方案的不斷完善,實(shí)現(xiàn)了對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)。該技術(shù)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用,能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噪音的產(chǎn)生,并且還能夠減少對(duì)環(huán)境的污染,因此,高壓共軌技術(shù)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中,得到了廣泛的應(yīng)用,本文以高壓共軌技術(shù)為中心,對(duì)其在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的開發(fā)應(yīng)用,展開了深入的分析。
【文章來源】:內(nèi)燃機(jī)與配件. 2020,(22)
【文章頁數(shù)】:2 頁
【文章目錄】:
0 引言
1 高壓共軌技術(shù)應(yīng)用背景
2 高壓共軌系統(tǒng)
2.1 高壓共軌系統(tǒng)概述
2.2 特點(diǎn)
3 高壓共軌技術(shù)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用
3.1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)
3.2 可靠性
3.3 氣缸套變形分析
3.4 系統(tǒng)開發(fā)
3.4.1 高壓共軌燃燒系統(tǒng)
3.4.2 燃油噴射系統(tǒng)
3.4.3 冷卻系統(tǒng)
4 開發(fā)設(shè)計(jì)與工藝優(yōu)化
5 結(jié)束語
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]廢氣再循環(huán)和噴射正時(shí)對(duì)柴油機(jī)燃燒和排放影響的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)建模[J]. I.Verma,E.Meeks,E.Bish,M.Kuntz,K.Puduppakkam,L.Liang,C.Naik,閆紅梅,雷柏齡. 汽車與新動(dòng)力. 2018(06)
[2]風(fēng)冷雙缸柴油機(jī)組合式缸體設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)研究[J]. 楊建西,張健. 機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新. 2018(03)
[3]某重型車輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)[J]. 鄧金金,趙天安,夏增海,董顏,張毅. 汽車技術(shù). 2017(04)
[4]高壓共軌技術(shù)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 江立. 現(xiàn)代職業(yè)教育. 2016(15)
[5]汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控高壓共軌維修技術(shù)的應(yīng)用[J]. 譚小鋒,張奇峰,蒲德星. 商業(yè)故事. 2016(08)
[6]一種高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軌壓控制算法[J]. 王瑞,于正同. 測(cè)控技術(shù). 2015(12)
[7]解決高壓共軌柴油機(jī)燃油系統(tǒng)聚氣引起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和起動(dòng)困難的技術(shù)難題[J]. 李小燕,黃軍. 內(nèi)燃機(jī)與配件. 2014(09)
本文編號(hào):3389595
【文章來源】:內(nèi)燃機(jī)與配件. 2020,(22)
【文章頁數(shù)】:2 頁
【文章目錄】:
0 引言
1 高壓共軌技術(shù)應(yīng)用背景
2 高壓共軌系統(tǒng)
2.1 高壓共軌系統(tǒng)概述
2.2 特點(diǎn)
3 高壓共軌技術(shù)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用
3.1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)
3.2 可靠性
3.3 氣缸套變形分析
3.4 系統(tǒng)開發(fā)
3.4.1 高壓共軌燃燒系統(tǒng)
3.4.2 燃油噴射系統(tǒng)
3.4.3 冷卻系統(tǒng)
4 開發(fā)設(shè)計(jì)與工藝優(yōu)化
5 結(jié)束語
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]廢氣再循環(huán)和噴射正時(shí)對(duì)柴油機(jī)燃燒和排放影響的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)建模[J]. I.Verma,E.Meeks,E.Bish,M.Kuntz,K.Puduppakkam,L.Liang,C.Naik,閆紅梅,雷柏齡. 汽車與新動(dòng)力. 2018(06)
[2]風(fēng)冷雙缸柴油機(jī)組合式缸體設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)研究[J]. 楊建西,張健. 機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新. 2018(03)
[3]某重型車輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)[J]. 鄧金金,趙天安,夏增海,董顏,張毅. 汽車技術(shù). 2017(04)
[4]高壓共軌技術(shù)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 江立. 現(xiàn)代職業(yè)教育. 2016(15)
[5]汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控高壓共軌維修技術(shù)的應(yīng)用[J]. 譚小鋒,張奇峰,蒲德星. 商業(yè)故事. 2016(08)
[6]一種高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軌壓控制算法[J]. 王瑞,于正同. 測(cè)控技術(shù). 2015(12)
[7]解決高壓共軌柴油機(jī)燃油系統(tǒng)聚氣引起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和起動(dòng)困難的技術(shù)難題[J]. 李小燕,黃軍. 內(nèi)燃機(jī)與配件. 2014(09)
本文編號(hào):3389595
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