柴油機(jī)作為重要的動力機(jī)械,其性能監(jiān)測和故障診斷得到重視。而柴油機(jī)空氣管理系統(tǒng)故障包括進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、堵塞和廢氣再循環(huán)（EGR）閥卡澀等,故障將會導(dǎo)致排放惡化和經(jīng)濟(jì)性下降。針對空氣管理系統(tǒng)具有較強的非線性,無法建立精確的數(shù)學(xué)模型等問題,建立了基于數(shù)學(xué)模型和數(shù)據(jù)驅(qū)動模型的融合模型,針對進(jìn)氣歧管漏氣、中冷器堵塞,EGR閥卡滯等故障進(jìn)行診斷研究。采用機(jī)理建模的方法建立EGR流量模型、充氣系數(shù)模型和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動建模的方法建立充氣系數(shù)模型、進(jìn)氣壓力波動幅值模型,利用奇偶方程法進(jìn)行殘差生成器的設(shè)計并生成三個殘差信號,通過仿真分析可得到故障和殘差值之間的映射矩陣,最后,采用模糊推理的方法進(jìn)行故障診斷。研究結(jié)果表明:所構(gòu)建的故障診斷系統(tǒng)能準(zhǔn)確地診斷出空氣管理系統(tǒng)的漏氣直徑為5 mm、堵塞至進(jìn)氣流量減少10%和EGR閥卡滯故障在關(guān)閉狀態(tài)。 

【文章來源】：科學(xué)技術(shù)與工程. 2020,20(25)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

空氣管理系統(tǒng)故障設(shè)置

結(jié)構(gòu)化殘差集的構(gòu)建

圖2 結(jié)構(gòu)化殘差集的構(gòu)建中外學(xué)者采用該理論在不同領(lǐng)域已取得了一些研究成果。Petchinathan等[12]將LOLIMOT算法于非線性系統(tǒng)識別。Kolewe等[13]采用LOLIMOT算法對柴油機(jī)排氣流量進(jìn)行預(yù)測。逄紅[14]采用LOLIMOT算法以汽油機(jī)參數(shù)噴油脈寬、轉(zhuǎn)速、點火提前角和節(jié)氣門開度等為輸入?yún)?shù),建立與輸出參數(shù)發(fā)動機(jī)排放,扭矩和經(jīng)濟(jì)性之間的關(guān)系。

【參考文獻(xiàn)】：
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