本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)械噪聲研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 機(jī)械噪聲是柴油機(jī)的主要噪聲源之一。本文以4102BG柴油機(jī)為研究對象，對柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的機(jī)械噪聲開展了深入的研究。 在考慮機(jī)構(gòu)彈性變形的基礎(chǔ)上，建立了4102BG柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型，并給出了相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)微分方程�；诤瘮�(shù)凸輪的不連續(xù)性，采用分段計(jì)算方法對該振動(dòng)微分方程進(jìn)行了求解，完成了對該柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)計(jì)算；利用TYCON軟件建立了柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的仿真模型，求出該柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下配氣機(jī)構(gòu)各部件運(yùn)轉(zhuǎn)情況及氣門落座敲擊力曲線。將兩種模型的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證了模型的正確性。 為分析氣缸蓋在受到氣門敲擊后的振動(dòng)特性，利用PROE軟件建立了4102BG柴油機(jī)氣缸蓋的三維模型，，在對其進(jìn)行適當(dāng)簡化后，利用ANSYS軟件建立了有限元模型并進(jìn)行了模態(tài)分析，初步了解其振動(dòng)特性；通過APDL語言編程在ANSYS軟件中對氣缸蓋進(jìn)行了瞬態(tài)分析；在此基礎(chǔ)上，將求解出的氣缸蓋表面加速度作為邊界條件，在SYSNOISE軟件中利用無限元法計(jì)算出4102BG柴油機(jī)氣缸蓋表面的瞬態(tài)輻射聲場。為驗(yàn)證理論計(jì)算的正確性，搭建了4102BG柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，測量出該柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)行特性及振動(dòng)噪聲情況。 最后，利用相同的計(jì)算方法對TBD620型船用柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)械噪聲進(jìn)行了預(yù)測。
【關(guān)鍵詞】：柴油機(jī) 配氣機(jī)構(gòu) 機(jī)械噪聲 瞬態(tài)分析 無限元法
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：TK423
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-19
• 1.1 課題的背景和意義10-11
• 1.2 內(nèi)燃機(jī)噪聲概況11-12
• 1.3 機(jī)械噪聲12-15
• 1.3.1 配氣機(jī)構(gòu)噪聲產(chǎn)生機(jī)理12-13
• 1.3.2 影響配氣機(jī)構(gòu)噪聲的因素及控制措施13-14
• 1.3.3 氣門落座噪聲的控制14-15
• 1.4 配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)展?fàn)顩r15-18
• 1.4.1 配氣機(jī)構(gòu)的最新發(fā)展16-18
• 1.5 本文主要工作18-19
• 第2章 4102BG柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)計(jì)算19-40
• 2.1 配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)計(jì)算模型理論分析19-23
• 2.2 單質(zhì)量系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)計(jì)算23-33
• 2.2.1 單質(zhì)量系統(tǒng)氣門運(yùn)動(dòng)微分方程式的建立23-25
• 2.2.2 計(jì)算條件的確定25
• 2.2.3 微分方程的求解25-27
• 2.2.4 凸輪型線的計(jì)算27-29
• 2.2.5 計(jì)算結(jié)果分析29-33
• 2.3 多質(zhì)量系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)計(jì)算33-36
• 2.3.1 多質(zhì)量系統(tǒng)振動(dòng)微分方程的建立33-34
• 2.3.2 初始條件的確立34-36
• 2.4 氣門與氣門座的沖擊計(jì)算36-39
• 2.5 本章小結(jié)39-40
• 第3章 4102BG柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的仿真研究40-51
• 3.1 TYCON軟件介紹40-42
• 3.1.1 凸輪型線設(shè)計(jì)41
• 3.1.2 配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析41-42
• 3.1.3 正時(shí)傳動(dòng)系和齒輪系動(dòng)力學(xué)分析42
• 3.2 4102BG柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)仿真分析42-45
• 3.2.1 4102BG型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)仿真模型的建立42-44
• 3.2.2 模型參數(shù)的輸入44-45
• 3.3 計(jì)算結(jié)果分析45-50
• 3.4 本章小結(jié)50-51
• 第4章 4102BG氣缸蓋模態(tài)分析51-57
• 4.1 4102BG氣缸蓋有限元模型的建立51-52
• 4.2 模型的驗(yàn)證52-53
• 4.3 模態(tài)分析53-56
• 4.4 本章小結(jié)56-57
• 第5章 4102BG柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)振動(dòng)噪聲計(jì)算57-70
• 5.1 4102BG柴油機(jī)氣缸蓋的瞬態(tài)分析57-60
• 5.1.1 模型載荷的施加57
• 5.1.2 邊界條件的確立57-58
• 5.1.3 4102BG氣缸蓋瞬態(tài)計(jì)算結(jié)果分析58-60
• 5.2 4102BG柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)機(jī)械噪聲計(jì)算分析60-69
• 5.2.1 無限元法簡介61-62
• 5.2.2 氣缸蓋無限元計(jì)算模型的建立和邊界條件的加載62-64
• 5.2.3 機(jī)械噪聲計(jì)算結(jié)果分析64-68
• 5.2.4 不同轉(zhuǎn)速下機(jī)械噪聲比較68-69
• 5.3 本章小結(jié)69-70
• 第6章 4102BG配氣機(jī)構(gòu)振動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)分析70-78
• 6.1 試驗(yàn)裝置和步驟70-73
• 6.1.1 試驗(yàn)裝置的安裝70-71
• 6.1.2 試驗(yàn)測量儀器71-73
• 6.2 試驗(yàn)結(jié)果分析73-77
• 6.3 本章小結(jié)77-78
• 第7章 TBD620柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)機(jī)械噪聲預(yù)測78-86
• 7.1 TBD620柴油機(jī)氣缸蓋的瞬態(tài)分析78-82
• 7.1.1 TBD620柴油機(jī)氣缸蓋模型的建立78-79
• 7.1.2 模型載荷的施加79-80
• 7.1.3 邊界條件的確定80-81
• 7.1.4 TBD620氣缸蓋瞬態(tài)計(jì)算結(jié)果分析81-82
• 7.2 TBD620柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)械噪聲計(jì)算82-85
• 7.2.1 TBD620柴油機(jī)氣缸蓋無限元模型的建立82-83
• 7.2.2 機(jī)械噪聲計(jì)算結(jié)果分析83-85
• 7.3 本章小結(jié)85-86
• 結(jié)論86-88
• 參考文獻(xiàn)88-91
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果91-92
• 致謝92

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 朱文波;蔣軼謙;程艷;;基于CAD/CAE集成的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)數(shù)值研究[J];裝備制造技術(shù);2011年10期

2 梅加化;;中高速船用柴油機(jī)技術(shù)的研究[J];機(jī)械工程與自動(dòng)化;2012年05期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 葉慧飛;某車用柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)及皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性分析與改進(jìn)設(shè)計(jì)[D];浙江大學(xué);2010年

2 栗語陽;16V620型柴油機(jī)振動(dòng)測試和仿真及各激勵(lì)力的振動(dòng)分析[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

3 朱蘭;LJ750摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)研究[D];華中科技大學(xué);2008年

4 羅公海;單缸柴油機(jī)機(jī)械噪聲預(yù)測與測量[D];山東大學(xué);2010年

5 李帥;發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)振動(dòng)噪聲研究[D];湖南大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)械噪聲研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：305345