本文關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)噪聲特性試驗(yàn)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：正時(shí)齒形鏈傳動(dòng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)系統(tǒng)中一種新興的傳動(dòng)型式,由于其低噪聲、強(qiáng)耐磨、高傳動(dòng)效率和高可靠性等優(yōu)點(diǎn),越來越被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。然而,國內(nèi)鏈條行業(yè)的技術(shù)水平與工業(yè)發(fā)達(dá)國家存在較大差距,加之正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)被外國壟斷,從而制約了國內(nèi)正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)低噪聲和高可靠性要求的系統(tǒng)開發(fā)與性能評(píng)價(jià)等關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展。本文在吉林省重大科技專項(xiàng)“現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)研究”的支持下,與一汽技術(shù)中心合作,針對(duì)自主開發(fā)的TA1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形鏈傳動(dòng)系統(tǒng),通過臺(tái)架對(duì)比試驗(yàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火對(duì)比試驗(yàn),對(duì)自主開發(fā)正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)與原日本開發(fā)系統(tǒng)進(jìn)行了不同轉(zhuǎn)速、不同試驗(yàn)條件下的噪聲特性分析與研究,以期形成國內(nèi)自主的正時(shí)齒形鏈傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲特性試驗(yàn)規(guī)范與分析能力。 論文在系統(tǒng)闡述不同類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)布局及其工作特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,簡(jiǎn)要分析了不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),對(duì)比了正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)和滾子鏈系統(tǒng)的不同特點(diǎn),詳細(xì)介紹了自主開發(fā)TA1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈系統(tǒng)的布局及其工作原理,簡(jiǎn)述了正時(shí)鏈噪聲的主要來源,為研究正時(shí)鏈的噪聲特性奠定了理論基礎(chǔ)。 論文在自主設(shè)計(jì)開發(fā)TA1發(fā)動(dòng)機(jī)用正時(shí)齒形鏈噪聲試驗(yàn)臺(tái)上,在同等測(cè)量條件下對(duì)自主開發(fā)正時(shí)鏈系統(tǒng)和原日本正時(shí)鏈系統(tǒng)進(jìn)行了不同轉(zhuǎn)速多次噪聲測(cè)試試驗(yàn),并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了數(shù)據(jù)對(duì)比。通過正時(shí)鏈系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)研究了空載時(shí)正時(shí)鏈系統(tǒng)的噪聲特性。 論文在首次自主設(shè)計(jì)開發(fā)正時(shí)齒形鏈噪聲試驗(yàn)臺(tái)上的基礎(chǔ)上,針對(duì)首次設(shè)計(jì)試驗(yàn)臺(tái)不能實(shí)現(xiàn)高速工況下噪聲測(cè)試問題,對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了改進(jìn)升級(jí),并在改進(jìn)后的噪聲試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)自主開發(fā)鏈條系統(tǒng)和原日本鏈條系統(tǒng)再次進(jìn)行了噪聲臺(tái)架對(duì)比試驗(yàn),將改進(jìn)后的數(shù)據(jù)與改進(jìn)前的數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析,研究了正時(shí)鏈系統(tǒng)噪聲特性,并驗(yàn)證了改進(jìn)后試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試性能。 為了研究自主開發(fā)正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)在實(shí)際點(diǎn)火工況下的噪聲特性,在動(dòng)力總成消聲室環(huán)境下,對(duì)自主開發(fā)正時(shí)鏈系統(tǒng)和原日本正時(shí)鏈系統(tǒng)進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火對(duì)比噪聲試驗(yàn),研究了發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻以及100%負(fù)載工況下正時(shí)鏈系統(tǒng)的噪聲特性,通過噪聲測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比分析,驗(yàn)證了自主開發(fā)正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)的噪聲性能。 本文的研究成果對(duì)正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)的噪聲測(cè)試與特性研究具有重要的工程指導(dǎo)價(jià)值,并有力推進(jìn)國內(nèi)自主正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)噪聲試驗(yàn)規(guī)范和性能評(píng)價(jià)技術(shù)能力的形成。
【關(guān)鍵詞】：正時(shí)齒形鏈 臺(tái)架試驗(yàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火試驗(yàn) 噪聲特性
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TK417
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 課題研究背景及意義10-11
• 1.2 鏈傳動(dòng)振動(dòng)和噪聲的研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)振動(dòng)和噪聲的研究現(xiàn)狀13-16
• 1.4 本文的研究?jī)?nèi)容16-17
• 1.5 本章小結(jié)17-18
• 第2章 正時(shí)鏈系統(tǒng)布局及工作原理18-28
• 2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)分類及特點(diǎn)18-21
• 2.2 TA1正時(shí)鏈系統(tǒng)布局及工作原理21-23
• 2.2.1 TA1正時(shí)鏈系統(tǒng)布局21-22
• 2.2.2 TA1正時(shí)鏈系統(tǒng)工作原理22-23
• 2.3 噪聲測(cè)量技術(shù)23-26
• 2.3.1 噪聲頻譜23-25
• 2.3.2 聲級(jí)和A聲級(jí)25-26
• 2.4 本章小結(jié)26-28
• 第3章 正時(shí)鏈系統(tǒng)噪聲臺(tái)架試驗(yàn)28-48
• 3.1 噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的設(shè)備及測(cè)試儀器28-33
• 3.2 噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的試驗(yàn)規(guī)范33-34
• 3.3 臺(tái)架試驗(yàn)的結(jié)果34-45
• 3.3.1 相同轉(zhuǎn)速5次測(cè)量結(jié)果分析35-38
• 3.3.2 A計(jì)權(quán)平均值對(duì)比38-39
• 3.3.3 不同轉(zhuǎn)速下噪聲對(duì)比39-40
• 3.3.4 相同轉(zhuǎn)速噪聲對(duì)比40-42
• 3.3.5 不同液壓張緊器,正時(shí)鏈系統(tǒng)噪聲對(duì)比42-45
• 3.4 噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的總體評(píng)價(jià)45-46
• 3.5 本章小結(jié)46-48
• 第4章 改進(jìn)試驗(yàn)臺(tái)正時(shí)鏈系統(tǒng)噪聲試驗(yàn)48-64
• 4.1 噪聲試驗(yàn)臺(tái)的改進(jìn)48-49
• 4.2 改進(jìn)試驗(yàn)臺(tái)噪聲試驗(yàn)49-50
• 4.3 改進(jìn)后試驗(yàn)結(jié)果分析50-56
• 4.4 改進(jìn)前后試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析56-61
• 4.5 改進(jìn)后臺(tái)架試驗(yàn)總體評(píng)價(jià)61-62
• 4.6 本章小結(jié)62-64
• 第5章 正時(shí)鏈系統(tǒng)噪聲點(diǎn)火試驗(yàn)64-70
• 5.1 消聲室基礎(chǔ)理論64-65
• 5.2 噪聲點(diǎn)火試驗(yàn)規(guī)范65-67
• 5.3 噪聲點(diǎn)火試驗(yàn)結(jié)果分析和評(píng)價(jià)67-68
• 5.4 本章小結(jié)68-70
• 第6章 結(jié)論與展望70-72
• 6.1 結(jié)論70-71
• 6.2 展望71-72
• 參考文獻(xiàn)72-76
• 作者簡(jiǎn)介及科研成果76-78
• 致謝78

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