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基于Kriging替代模型的燃機(jī)部件優(yōu)化設(shè)計(jì)

發(fā)布時(shí)間:2017-03-17 13:05

  本文關(guān)鍵詞:基于Kriging替代模型的燃機(jī)部件優(yōu)化設(shè)計(jì),由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:隨著人類工業(yè)體系的發(fā)展,工業(yè)設(shè)備的復(fù)雜程度也隨之增大,以往針對簡單結(jié)構(gòu)部件精細(xì)模型的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法變得難以實(shí)現(xiàn)。為此,需要引入替代模型來簡化優(yōu)化設(shè)計(jì)過程。本文針對新型燃?xì)廨啓C(jī)的部件優(yōu)化設(shè)計(jì)問題,探討了基于Kriging替代模型的優(yōu)化方法,研究了提高替代模型精度的更新方法,提出了基于一次擬合和序列更新擬合Kriging替代模型的自動化優(yōu)化流程,并應(yīng)用于燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)盤和機(jī)匣的幾何尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)。 本論文的主要工作包含以下三個(gè)方面: (1)推導(dǎo)和探討Kriging替代模型的原理、特點(diǎn),給出了基于一次擬合和序列更新擬合的Kriging替代模型自動化優(yōu)化流程,并在iSIGHT軟件平臺上加以實(shí)現(xiàn),用四種標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)函數(shù)對其精度進(jìn)行了驗(yàn)證; (2)以燃機(jī)轉(zhuǎn)子輪盤為研究對象,在轉(zhuǎn)動時(shí)易出現(xiàn)應(yīng)力集中和頂部傾斜等現(xiàn)象,故以轉(zhuǎn)子幾何尺寸為優(yōu)化設(shè)計(jì)變量,進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。運(yùn)用基于Kriging模型的自動化優(yōu)化流程完成優(yōu)化設(shè)計(jì),并在精度和效率兩方面,與傳統(tǒng)的基于精細(xì)模型的優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了比較,驗(yàn)證了基于Kriging模型的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法的效率很高且精度合理。 (3)在燃機(jī)機(jī)匣的優(yōu)化設(shè)計(jì)中,按結(jié)構(gòu)模型和接觸類型的不同,建立了四種模擬機(jī)匣在熱力耦合作用下橢圓形變的有限元模型,比較分析結(jié)果并選定優(yōu)化模型。再以法蘭尺寸和機(jī)匣厚度為優(yōu)化設(shè)計(jì)變量,進(jìn)行輕量化和降低橢圓度的兩目標(biāo)優(yōu)化。 此方法具有通用性,能廣泛用于各種復(fù)雜工程。
【關(guān)鍵詞】:Kriging替代模型 燃?xì)廨啓C(jī) 優(yōu)化 一次擬合 序列更新
【學(xué)位授予單位】:大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2013
【分類號】:TK472
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-8
  • 1 緒論8-14
  • 1.1 燃?xì)廨啓C(jī)簡介8-11
  • 1.1.1 工作原理8-9
  • 1.1.2 國內(nèi)外發(fā)展和研究現(xiàn)狀9-11
  • 1.2 替代模型研究概況11-13
  • 1.3 本文主要研究內(nèi)容13-14
  • 2 Kriging替代模型14-30
  • 2.1 基本原理14-16
  • 2.2 模型特點(diǎn)16-18
  • 2.3 DACE工具包簡介18-20
  • 2.4 Kriging模型擬合精度探討20-29
  • 2.4.1 Branin函數(shù)21-22
  • 2.4.2 Rastrigin函數(shù)22-25
  • 2.4.3 Hartman函數(shù)25-27
  • 2.4.4 Extended Rosenbrock函數(shù)27-29
  • 2.5 本章小結(jié)29-30
  • 3 基于Kriging替代模型的優(yōu)化30-38
  • 3.1 優(yōu)化流程30-31
  • 3.2 更新準(zhǔn)則31-33
  • 3.3 基于Kriging優(yōu)化方法的討論33-37
  • 3.3.1 Branin函數(shù)34
  • 3.3.2 Rastrigin函數(shù)34-35
  • 3.3.3 Hartman函數(shù)35-36
  • 3.3.4 Extended Rosenbrock函數(shù)36-37
  • 3.4 本章小結(jié)37-38
  • 4 燃機(jī)轉(zhuǎn)子輪盤有限元分析模型及優(yōu)化38-45
  • 4.1 轉(zhuǎn)子輪盤簡介38
  • 4.2 有限元分析38-40
  • 4.2.1 分析模型38-39
  • 4.2.2 分析結(jié)果討論39-40
  • 4.3 優(yōu)化設(shè)計(jì)40-44
  • 4.3.1 優(yōu)化模型40-41
  • 4.3.2 優(yōu)化結(jié)果及討論41-44
  • 4.4 本章小結(jié)44-45
  • 5 燃機(jī)機(jī)匣有限元分析模型及優(yōu)化45-60
  • 5.1 機(jī)匣簡介45
  • 5.2 有限元分析45-56
  • 5.2.1 模型簡化46-55
  • 5.2.2 橢圓度定義55-56
  • 5.3 優(yōu)化設(shè)計(jì)56-59
  • 5.3.1 優(yōu)化模型56
  • 5.3.2 優(yōu)化結(jié)果及討論56-59
  • 5.5 本章小結(jié)59-60
  • 結(jié)論60-61
  • 參考文獻(xiàn)61-64
  • 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況64-65
  • 致謝65-66

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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2 韓永志;高行山;李立州;岳珠峰;;基于Kriging模型的渦輪葉片多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化[J];航空動力學(xué)報(bào);2007年07期

3 李孝堂;;燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展及中國的困局[J];航空發(fā)動機(jī);2011年03期

4 賀毅朝;張翠軍;王培崇;張巍;;微粒群算法與郭濤算法在數(shù)值優(yōu)化中的比較[J];計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用;2007年11期

5 隋允康;李善坡;;結(jié)構(gòu)優(yōu)化中的建模方法概述[J];力學(xué)進(jìn)展;2008年02期

6 姜書;石峰;;燃?xì)獍l(fā)電在節(jié)能減排中的應(yīng)用[J];農(nóng)業(yè)工程技術(shù)(新能源產(chǎn)業(yè));2010年01期

7 莊三少;溫衛(wèi)東;張宏建;崔海濤;;基于DSA-FEM的航空發(fā)動機(jī)復(fù)合材料機(jī)匣優(yōu)化方法[J];機(jī)械科學(xué)與技術(shù);2012年10期

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10 高云凱;孫芳;余海燕;;基于Kriging模型的車身耐撞性優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];汽車工程;2010年01期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

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2 鄒林君;基于Kriging模型的全局優(yōu)化方法研究[D];華中科技大學(xué);2011年

3 裴閃;重型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組實(shí)時(shí)仿真模型研究[D];華北電力大學(xué)(河北);2007年

4 張柱國;基于代理模型的加筋板結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];南京航空航天大學(xué);2008年

5 李海波;航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣的包容性數(shù)值分析與實(shí)驗(yàn)研究[D];南京理工大學(xué);2010年


  本文關(guān)鍵詞:基于Kriging替代模型的燃機(jī)部件優(yōu)化設(shè)計(jì),,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。



本文編號:252922

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