發(fā)布時(shí)間：2017-12-06 08:01

  本文關(guān)鍵詞：多次點(diǎn)火對(duì)噴霧引導(dǎo)分層稀薄燃燒性能的影響

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【摘要】：在一臺(tái)噴油器中置的單缸直噴汽油機(jī)上,基于2,000,r/min、平均指示壓力(IMEP)為0.3,MPa的工況,研究了多次點(diǎn)火技術(shù)對(duì)噴霧引導(dǎo)分層燃燒性能的影響.基于NI Com Pact RIO開(kāi)發(fā)了一套單缸機(jī)控制系統(tǒng),成功實(shí)現(xiàn)多次點(diǎn)火并應(yīng)用于試驗(yàn).結(jié)果表明:多次點(diǎn)火技術(shù)增加了點(diǎn)火次數(shù)和點(diǎn)火能量,改善了分層燃燒的穩(wěn)定性.在相同的噴油開(kāi)始時(shí)刻(SOI)為50°,CA BTDC時(shí),多次點(diǎn)火的穩(wěn)定點(diǎn)火窗口比單次點(diǎn)火增加了15°,CA.此外,多次點(diǎn)火能拓展分層燃燒的EGR率容忍度.隨著EGR率的提高,分層燃燒相位推遲,燃油消耗率及排放可以得到優(yōu)化.相比單次點(diǎn)火,在SOI為50°,CA BTDC、點(diǎn)火時(shí)刻(IGN)為40°,CA BTDC時(shí),其EGR率上限可以從15%,拓展到22%,,指示燃油消耗率(ISFC)降低約3%,,NO_x排放降低約20%,;在EGR率同為15%,時(shí),其THC排放降低約10%,,CO排放降低約8.3%,.
【作者單位】： 長(zhǎng)城汽車股份有限公司技術(shù)中心;河北省汽車工程技術(shù)研究中心;
【分類號(hào)】：TK401
【正文快照】： 噴霧引導(dǎo)分層稀薄燃燒技術(shù)是改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的有效措施[1].成功實(shí)現(xiàn)分層燃燒的關(guān)鍵是噴霧、活塞與點(diǎn)火系統(tǒng)的合理匹配,火花塞處混合氣濃度的變化直接決定了分層燃燒的穩(wěn)定性.關(guān)于噴霧引導(dǎo)分層技術(shù)的研究多集中在噴霧特性優(yōu)化、燃燒室形狀設(shè)計(jì)、缸內(nèi)氣流組織及點(diǎn)火位置優(yōu)化等，

本文編號(hào)：1257878