發(fā)布時(shí)間：2024-12-30 01:18

　　超級(jí)電容器是一種新型儲(chǔ)能器件,具有很高的功率密度,等效串聯(lián)內(nèi)阻極低,充放電循環(huán)過程中效率高、低維護(hù)需求及環(huán)境友好等優(yōu)勢,在大功率儲(chǔ)能系統(tǒng)中,超級(jí)電容作為儲(chǔ)能元件受到的越來越多的應(yīng)用領(lǐng)域的重視。其快速的功率吸收與釋放能力使其較比各類電池組成的儲(chǔ)能系統(tǒng),在需要快速功率變化的領(lǐng)域更為適合。但是長期以來,對于超級(jí)電容器的模型的分析一直停留于理論層面,缺乏一個(gè)通過簡單測量電容器端口電壓電流的就可以對超級(jí)電容器電氣性能良好闡述的等效模型。通過簡單模型合理的解釋超級(jí)電容器在大功率循環(huán)過程中的再分布現(xiàn)象,能讓工程技術(shù)人員優(yōu)化工程設(shè)計(jì),簡化控制算法,降低工程運(yùn)用中上下位機(jī)的運(yùn)算量。本文對超級(jí)電容器電極碳材料的種類及顆粒大小的研究發(fā)現(xiàn),10μm的椰殼碳具有最優(yōu)的電容器容量衰減率和內(nèi)阻增長率;隔膜厚度對電容器的影響較大,厚度20μm的隔膜制備的電容器在老化終止期能將內(nèi)阻增長率控制在60%;通過對ET₄NBF₄及SBP-BF₄兩種電解質(zhì)以1mol/L的濃度溶解在AN電解液的分析,得出了SBP-BF₄為溶質(zhì)的電解液能,使得壽命...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1世界能源需求與排放預(yù)測

在2050年要把碳排放降低一半，在這樣的大環(huán)境下，在能源領(lǐng)域中，可持續(xù)發(fā)展的重大挑戰(zhàn)之一就是如何的研發(fā)一種新的具有可持續(xù)的綠色能源。圖1-1世界能源需求與排放預(yù)測[1]（a）能源需求；（b）CO2減排世界各國都在尋求解決能源危機(jī)的辦法，尋找替代能源，提高能源利于率，電能是一....

圖1-2電阻消耗式示意圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文‐3‐圖1-2電阻消耗式示意圖[4]（2）中壓回饋法：利用場站內(nèi)與接觸網(wǎng)連接的逆變器，將車輛制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量，以有源逆變方式，通過與電網(wǎng)連接的升壓變壓器將能量輸出到公共電網(wǎng)中，達(dá)到穩(wěn)定網(wǎng)壓，提高了能源利用率的方法。圖1-3逆變回饋式示意圖[....

圖1-3逆變回饋式示意圖

以有源逆變方式，通過與電網(wǎng)連接的升壓變壓器將能量輸出到公共電網(wǎng)中，達(dá)到穩(wěn)定網(wǎng)壓，提高了能源利用率的方法。圖1-3逆變回饋式示意圖[4](3）儲(chǔ)能式：使用安裝在站臺(tái)上的儲(chǔ)能系統(tǒng)，通過雙向DC/DC變換器，將車輛制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)換過來的電能存貯起來，當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)釋放出來，從而避免直流....

圖1-4儲(chǔ)能式示意圖

輛制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)換過來的電能存貯起來，當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)釋放出來，從而避免直流網(wǎng)壓跌落，提升車輛的牽引特性。圖1-4儲(chǔ)能式示意圖[4]表1-1中對目前主流的三種制動(dòng)能量吸收方式進(jìn)行了對比，制動(dòng)電阻法相對技術(shù)成熟但是容易造成能源浪費(fèi)增在被慢慢淘汰，中壓回饋法由于污染電網(wǎng)使得使

本文編號(hào)：4021563