本文選題：大停電 + 網(wǎng)架重構(gòu)�。� 參考：《中國電機(jī)工程學(xué)報》2014年07期

【摘要】：大停電后的網(wǎng)架重構(gòu)恢復(fù)過程涉及到大量空載線路的投運。針對當(dāng)前網(wǎng)架重構(gòu)方案運行風(fēng)險評估對線路投運風(fēng)險的建模與評價所存在的局限,以兩狀態(tài)馬爾可夫過程模型為基礎(chǔ),以空載線路可能的合閘失敗和合閘成功后的可能停運作為線路投運過程的主要不確定因素,建立采用模糊修復(fù)率和統(tǒng)計故障率的線路投運模型。進(jìn)一步,通過基于可信性理論的模糊模擬求解得到線路投運模糊狀態(tài)概率的期望值。最后,采用該模型對已有的重構(gòu)方案線路投運風(fēng)險評估框架進(jìn)行拓展。針對IEEE 30節(jié)點系統(tǒng)已有重構(gòu)方案的評估結(jié)果表明:利用該模型可得到與方案恢復(fù)過程相對應(yīng)的線路投運風(fēng)險的變化軌跡,可為調(diào)度人員選擇恢復(fù)方案提供更加全面的決策輔助信息。
[Abstract]:The reconstruction and restoration process of grid after power outage involves the operation of a large number of no-load lines. In view of the limitations of the operational risk assessment of the current grid reconfiguration scheme to the modeling and evaluation of the line operation risk, the two-state Markov process model is used as the foundation. Taking the possible closing failure of no-load line and the possible shutdown after closing successfully as the main uncertain factors in the line operation process, a line operation model with fuzzy repair rate and statistical failure rate is established. Furthermore, the expected value of the fuzzy-state probability is obtained by fuzzy simulation based on credibility theory. Finally, the model is used to extend the risk assessment framework of existing reconfiguration schemes. The evaluation results of the existing reconstruction schemes for IEEE 30-bus systems show that the path of line operation risk corresponding to the recovery process of the scheme can be obtained by using this model. It can provide more comprehensive decision support information for dispatcher to choose recovery scheme.
【作者單位】： 華北電力大學(xué);中山大學(xué)數(shù)學(xué)與計算科學(xué)學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51077052)~~
【分類號】：TM732

【參考文獻(xiàn)】

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10 高曉l，

本文編號：1981738