近年來,節(jié)能減排的新能源汽車已逐漸成為未來汽車的發(fā)展方向。作為新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)主流類型的稀土永磁電機(jī),具有高功率、高效率等優(yōu)點(diǎn)。然而,稀土永磁材料的價(jià)格波動(dòng)大,供需關(guān)系緊張,使得該類稀土永磁電機(jī)生產(chǎn)成本較高。因此少稀土或非稀土永磁電機(jī)已得到汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域?qū)W者的高度重視和廣泛關(guān)注。本文針對(duì)一種結(jié)構(gòu)新穎的少稀土多勵(lì)磁源雙定子磁通切換(Multi Excitation Double-stator Switched Flux,MEDSF)電機(jī),進(jìn)行了深入系統(tǒng)的分析研究,建立了該類MEDSF電機(jī)基于電-磁-熱-力的多物理場(chǎng)域的性能分析、多目標(biāo)綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)的一般方法。一、在分析少稀土電機(jī)、磁通切換電機(jī)及雙定子電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,結(jié)合電動(dòng)機(jī)在汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)要求,提出MEDSF電機(jī)結(jié)構(gòu)。分析該電機(jī)的運(yùn)行原理及磁場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)理,根據(jù)傳統(tǒng)磁通切換電機(jī)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,初步確定電機(jī)主要尺寸,包括定轉(zhuǎn)子極槽數(shù)、兩種永磁體尺寸和繞組匝數(shù)配比。二、建立MEDSF電機(jī)參數(shù)化模型,針對(duì)電機(jī)性能指標(biāo),選取輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)矩波動(dòng)和效率構(gòu)建優(yōu)化目標(biāo),使用參數(shù)敏感度分析方法篩選電機(jī)關(guān)鍵尺寸參數(shù),通過響應(yīng)面法分析關(guān)鍵參數(shù)對(duì)電機(jī)性...

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１少稀土永磁電機(jī)??

圖１．１少稀土永磁電機(jī)??Ｆｉｇ．ｌ?．１?Ｒｅｄｕｃｅｄ?ｒａｒｅ?ｅａｒｔｈ?ｐｅｒｍａｎｅｎｔ?ｍａｇｎｅｔ?ｍｏｔｏｒ??文獻(xiàn)［７］中提出了兩種新型的少稀土永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)，如圖１．１，在減少稀土永磁體??用量的基礎(chǔ)上，使用ｖ型內(nèi)置與輻條式永磁體結(jié)構(gòu)，分析兩臺(tái)電機(jī)的電磁性....

圖1二混合永磁材料永截電機(jī)Fig.1.2Hybddp已n”an已ntm哪必etmo加r

圖１．３混合永磁式磁通切換記憶電機(jī)??Ｆｉｇ．?１．３?Ｔｈｅ?ｈｙｂｒｉｄ?ｐｅｒｍａｎｅｎｔ?ｍａｇｎｅｔ?ｆｌｕｘ?ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ?ｍｅｍｏｒｙ?ｍｏｔｏｒ??文獻(xiàn)［１０］中提出另一種混合永磁磁通切換記憶電機(jī)，如圖１．３所示，使用非稀土鐵氧??代部分稀土釹鐵硼，兩種永磁....

圖１．５雙轉(zhuǎn)子磁通切換電機(jī)??Ｆｉｇ．?１．５?Ｄｕａｌ?ｒｏｔｏｒ?ｆｌｕｘ?ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ?ｍｏｔｏｒ??２３

ｕ義??Ａ３??圖１．４混合永磁磁通切換記憶電機(jī)??Ｆｉｇ．?１．４?Ｔｈｅ?ｈｙｂｒｉｄ?ｐｅｒｍａｎｅｎｔ?ｍａｇｎｅｔ?ｆｌｕｘ?ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ?ｍｅｍｏｒｙ?ｍｏｔｏｒ??磁通切換電機(jī)概念于１９５５年被提出，最初結(jié)構(gòu)為單相永磁磁通切換電機(jī)＾。基于單??向磁通切換電機(jī)的....

圖１．４混合永磁磁通切換記憶電機(jī)??Ｆｉｇ．?１．４?Ｔｈｅ?ｈｙｂｒｉｄ?ｐｅｒｍａｎｅｎｔ?ｍａｇｎｅｔ?ｆｌｕｘ?ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ?ｍｅｍｏｒｙ?ｍｏｔｏｒ??

磁通切換電機(jī)概念于１９５５年被提出，最初結(jié)構(gòu)為單相永磁磁通切換電機(jī)＾�；趩�??向磁通切換電機(jī)的研宄基礎(chǔ)上，１９９７年法國(guó)學(xué)者Ｅ．?Ｈｏａｎｇ提出了三相磁通切換永磁電機(jī)??結(jié)構(gòu)，如圖１．４，?１２個(gè)Ｕ型單元組成了電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子上無永磁體與繞組，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)??單，此后許多關(guān)于ＳＦ....

本文編號(hào)：3942606