隨著可開發(fā)利用的化石能源越來越少,環(huán)境污染日益嚴(yán)重等問題的產(chǎn)生嚴(yán)重影響了人類社會的發(fā)展,造成環(huán)境污染主要原因之一便是汽車尾氣排放,為解決這一問題,各國政府開始號召使用新能源汽車,來減少汽車尾氣排放對環(huán)境造成的污染。在新能源汽車領(lǐng)域,關(guān)于電動汽車的發(fā)展最為引人注目,因?yàn)槠嚞F(xiàn)在已經(jīng)成為家庭的主要交通工具,與人們的生活息息相關(guān)。最近幾年,電動汽車技術(shù)發(fā)展迅猛,但絕大多數(shù)電動汽車的充電方式依然采用電纜插線式充電,即接觸式充電。這種充電方式存在很多弊端,譬如充電時間長、受充電地點(diǎn)限制、充電設(shè)備磨損大、存在一定的安全隱患等。除此之外,電動汽車車載舊電池不僅自身重量較大,而且由于老化更換造成新的環(huán)境污染依然嚴(yán)重,這些缺點(diǎn)也越來越影響人們的用車體驗(yàn),受到人們廣泛關(guān)注。為了解決當(dāng)前電動汽車的種種缺點(diǎn),許多科研人員從電磁感應(yīng)耦合能量傳輸(Inductive Coupled Power Transfer,ICPT)的技術(shù)角度出發(fā),利用其原理將電網(wǎng)中的電能通過不接觸方式傳遞到汽車內(nèi),實(shí)現(xiàn)電動汽車的運(yùn)行。這樣便可以解決接觸式充電的諸多弊端。本文主要研究電動汽車在動態(tài)充電過程中出現(xiàn)的問題,當(dāng)在使用的電能發(fā)射線圈...

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 論文的研究背景
    1.2 供電系統(tǒng)耦合機(jī)構(gòu)
    1.3 電動汽車無線供電系統(tǒng)供電機(jī)構(gòu)研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 課題研究目的及意義
    1.5 論文主要研究內(nèi)容
    1.6 本章小結(jié)
第二章 分段短導(dǎo)軌級聯(lián)式無線供電系統(tǒng)技術(shù)分析
    2.1 引言
    2.2 電動汽車無線供電高頻電能轉(zhuǎn)換技術(shù)分析
    2.3 逆變拓?fù)渲械难a(bǔ)償電路
        2.3.1 基本補(bǔ)償拓?fù)浼捌淠苄匦苑治?br>        2.3.2 綜合補(bǔ)償拓?fù)?br>    2.4 電磁耦合機(jī)構(gòu)的互感理論模型
    2.5 系統(tǒng)線圈選材及高頻狀態(tài)下的等效電阻
    2.6 本章小結(jié)
第三章 電動汽車能量獲取線圈基本設(shè)計分析
    3.1 引言
    3.2 有限元電磁仿真軟件COMSOL Multiphysics
    3.3 車載能量獲取線圈結(jié)構(gòu)形式的對比分析
    3.4 車載能量獲取線圈設(shè)計的新方法
        3.4.1 用于車載能量獲取線圈設(shè)計的新方法
        3.4.2 車載能量獲取線圈設(shè)計新方法中的參數(shù)設(shè)定原則
    3.5 本章小結(jié)
第四章 電動汽車供電系統(tǒng)電能發(fā)射線圈研究
    4.1 引言
    4.2 分段級聯(lián)導(dǎo)軌供電
    4.3 矩形供電級聯(lián)線圈電磁特性仿真分析
    4.4 階梯形相嵌式供電導(dǎo)軌線圈
        4.4.1 單階梯形相嵌式電能發(fā)射線圈
        4.4.2 新型多階梯形相嵌式電能發(fā)射線圈理論分析
    4.5 新型四階梯形相嵌式電能發(fā)射線圈仿真分析
    4.6 新型四階梯電能發(fā)射線圈對應(yīng)能量獲取線圈的優(yōu)化
    4.7 能量獲取線圈抗橫向偏移仿真
    4.8 本章小結(jié)
第五章 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
    5.1 引言
    5.2 實(shí)驗(yàn)平臺簡介
    5.3 實(shí)驗(yàn)參數(shù)設(shè)置
    5.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果
    5.5 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 全文工作總結(jié)
    6.2 后續(xù)研究工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果



本文編號：3791952