發(fā)布時間：2022-08-10 11:50

　　自新能源汽車誕生以來,動力電池安全問題,就一直是全社會關(guān)注的焦點。在2019年6月23日,中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上,歐陽明高院士指出新能源汽車安全事故的本質(zhì)是電池?zé)崾Э�。溫度是影響動力電池各項性能和安全性的重要因�?研究考慮溫度的充電方法對可以進一步提升動力電池的電池性能和安全性。本文提出一種考慮充電溫升的多段恒流的快速充電方法,該方法在保證快速充電同時,將溫度控制在允許的范圍內(nèi),保證了電池充電安全性和穩(wěn)定性。主要做了以下研究工作:1)分析了電池的三種電路模型特性,選擇在精度和計算復(fù)雜度上較為均衡,對電池特性的模型也較為精確Thevenin（一階戴維南）模型。通過靜置法和HPPC（混合脈沖功率特性）測試辨識了模型中的關(guān)鍵參數(shù),并使用恒流放電實驗來驗證了參數(shù)辨識結(jié)果的可靠性,實驗結(jié)果表明模型精度高,誤差較小,Thevenin模型可以比較準(zhǔn)確的模擬電池工作特性。2)分析了鋰離子電池充電過程中熱量損失方程,建立了鋰離子電池充電溫升模型,并通過在不同充電倍率、不同初始SOC條件下對模型進行了有效驗證。3)基于溫升模型的基礎(chǔ)上,結(jié)合鋰電池充電特性,提出了一種采用權(quán)重系數(shù)均衡充電... 

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 引言
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 鋰電池充電方法研究現(xiàn)狀
        1.2.2 鋰電池優(yōu)化充電技術(shù)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
第2章 鋰離子電池模型選擇與參數(shù)辨識
    2.1 鋰離子電池模型
        2.1.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型
        2.1.2 電化學(xué)模型
        2.1.3 電池等效電路模型
        2.1.4 電池模型選擇
    2.2 電池等效電路模型參數(shù)辨識
        2.2.1 OCV-SOC曲線
        2.2.2 等效電路模型參數(shù)辨識
    2.3 1模型參數(shù)辨識實驗結(jié)果驗證及分析
    2.4 本章小結(jié)
第3章 多段恒流電池充電溫升模型
    3.1 多段恒流充電過程分析
    3.2 電池充電溫升模型的構(gòu)建
        3.2.1 溫升模型的建立
        3.2.2 溫升模型中極化電壓U_p的估算
    3.3 模型精度實驗驗證
    3.4 本章小結(jié)
第4章 考慮充電溫升多段恒流快速充電策略
    4.1 考慮充電溫升的充電策略分析
        4.1.1 充電過程特性分析
        4.1.2 考慮充電溫升的充電策略
        4.1.3 權(quán)重系數(shù)的設(shè)計
    4.2 快速充電策略目標(biāo)函數(shù)
    4.3 基于遺傳算法的目標(biāo)函數(shù)的求解
        4.3.1 充電問題的編碼
        4.3.2 適應(yīng)度函數(shù)
        4.3.3 遺傳算子
        4.3.4 充電策略的仿真
    4.4 結(jié)果驗證
        4.4.1 實驗測試系統(tǒng)搭建
        4.4.2 不同倍率的充電電流的對比
        4.4.3 初始SOC不同的對比
        4.4.4 老化程度不同的對比
    4.5 小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 工作展望
參考文獻
致謝
附錄



本文編號：3673587