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軌道交通車(chē)主斷路器電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)小型化研究

發(fā)布時(shí)間:2021-08-11 22:00
  隨著我國(guó)高鐵的技術(shù)自主化,掌握電力機(jī)車(chē)重要裝備的關(guān)鍵技術(shù)成為相關(guān)課題研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。軌道交通車(chē)主斷路器作為電力機(jī)車(chē)電器中高壓側(cè)的重要組成部分,其對(duì)于機(jī)車(chē)的重要性不言而喻。目前我國(guó)常用的主斷路器均為氣動(dòng)機(jī)構(gòu)的真空主斷路器,電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)具有體積小,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,動(dòng)作可靠等優(yōu)點(diǎn),可以很好適應(yīng)于軌道交通車(chē)主斷路器的工作需求。因此,研究軌道交通車(chē)主斷路器的電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)是非常有必要的。本文分析了軌道交通車(chē)主斷路器的技術(shù)參數(shù)和工作特點(diǎn),總結(jié)出設(shè)計(jì)主斷路器電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)需要注意的問(wèn)題。分析對(duì)比真空斷路器各種操動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn),得出了現(xiàn)階段采用電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主斷路器最為合理的結(jié)論。并且對(duì)應(yīng)于軌道交通車(chē)主斷路器的設(shè)計(jì)要求,給出了設(shè)計(jì)其電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)的通用方案。依據(jù)給出的新型電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)流程和相關(guān)的電磁學(xué)理論與經(jīng)驗(yàn)公式,對(duì)軌道交通車(chē)主斷路器電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)。針對(duì)車(chē)上空間狹窄的特點(diǎn),對(duì)設(shè)計(jì)的電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)的多項(xiàng)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比和分析。采用了有限元分析軟件對(duì)設(shè)計(jì)的電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了部分結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化。在完成設(shè)計(jì)要求的前提下,減小了電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)的體積,從而實(shí)現(xiàn)了小型化。最后,根據(jù)設(shè)計(jì)優(yōu)化后的尺寸參數(shù)制... 

【文章來(lái)源】:沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】:59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

軌道交通車(chē)主斷路器電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)小型化研究


TDZ1A-10/25型空氣主斷路器結(jié)構(gòu)示意圖

真空主斷路器


第 1 章 緒論而完成合閘動(dòng)作。分閘時(shí)與合閘動(dòng)作相反,先前儲(chǔ)存好的弧吹入空心的動(dòng)觸頭,電弧被拉長(zhǎng)、冷卻,進(jìn)而熄滅。空械結(jié)構(gòu)、技術(shù)性能等方面均存在不足,導(dǎo)致其修程短、故的薄弱環(huán)節(jié)[16]。器有著體積小、重量輕、適用于頻繁操作等優(yōu)點(diǎn),隨著真力的不斷提高,在配電網(wǎng)中得到了廣泛的應(yīng)用[17-21]。真空斷路器的工作需要,人們開(kāi)始把視線轉(zhuǎn)移到研制真空式的968 年,英國(guó)通用電氣公司(GEC)首次研制出用于電力機(jī)運(yùn)成功。這是最早將真空斷路器取代空氣斷路器用于機(jī)車(chē)[22]。真空斷路器的優(yōu)勢(shì)在電力機(jī)車(chē)上得以充分展現(xiàn)出來(lái),空氣主斷路器。目前我國(guó)應(yīng)用最多的主斷路器就是真空 N99 型交流真空主斷路器外觀圖。

示意圖,基本磁化曲線,磁性材料,磁滯回線


選擇作出某種方式反應(yīng)的材料稱為磁性材料。不同類型的材現(xiàn)的磁性大小是不同的。根據(jù)這一特點(diǎn),可以將材料分反鐵磁性以及亞鐵磁性五種類別。目前,常見(jiàn)的對(duì)磁場(chǎng)或順磁性的。而相對(duì)磁導(dǎo)率遠(yuǎn)大于 1 的材料通常稱之為強(qiáng)這里提到的磁性材料的選擇,即為強(qiáng)磁性材料的對(duì)比與選性材料,但是各種材料之間也存在著對(duì)外磁場(chǎng)做出反應(yīng)材料按照其磁化的難易程度分為軟磁材料和硬磁材料。是軟磁材料的典型代表,軟磁材料在有外加磁場(chǎng)時(shí),表消失,磁化狀態(tài)就減弱甚至消失。而相對(duì)應(yīng)的硬磁材料能夠在外磁場(chǎng)消失之后很長(zhǎng)一段時(shí)間,能夠穩(wěn)定的維持較、硬磁材料的基本磁化曲線和磁滯回線示意圖。

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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碩士論文
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[4]軌道交通斷路器直流升壓電路小型化研究[D]. 田通.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 2015
[5]軌道交通斷路器電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)的研究[D]. 許閆.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 2015
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[7]車(chē)載真空斷路器的電應(yīng)力分析與剩余壽命研究[D]. 歐陽(yáng)樂(lè)成.西南交通大學(xué) 2013
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[10]真空斷路器永磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究[D]. 吳世寶.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 2012



本文編號(hào):3336964

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