本文關(guān)鍵詞：中國科學(xué)院高能量密度鋰電池研究進(jìn)展快報

  更多相關(guān)文章： 鋰離子電池 固態(tài)鋰電池 鋰-硫電池 鋰-空氣電池 高能量密度 電動汽車

【摘要】：提高動力電池的能量密度將顯著延長續(xù)航里程,對發(fā)展電動汽車具有重要的意義。中國科學(xué)院在2013年底部署了中國科學(xué)院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項,通過合作研究,積極探索了第三代鋰離子電池、固態(tài)鋰電池、鋰-硫電池和鋰-空氣電池等電池體系。其中,采用納米硅碳負(fù)極、富鋰正極的24 A·h的鋰離子電池單體,質(zhì)量能量密度達(dá)到374 W·h/kg,體積能量密度達(dá)到577 W·h/L。8 A·h固態(tài)聚合物鋰電池60℃下能量密度達(dá)到240 W·h/kg,基于無機陶瓷固態(tài)電解質(zhì)的固態(tài)鋰電池室溫下能量密度達(dá)到240 W·h/kg。37 A·h的鋰硫電池單體室溫能量密度達(dá)到566 W·h/kg,50℃達(dá)到616 W·h/kg。5 A·h鋰空氣電池單體能量密度達(dá)到526 W·h/kg。目前這些樣品電池在綜合技術(shù)指標(biāo)方面離實際應(yīng)用還有較大的距離,需要進(jìn)一步深入細(xì)致的進(jìn)行基礎(chǔ)科學(xué)與關(guān)鍵技術(shù)方面的研究。從長遠(yuǎn)考慮,電池能量密度的提高必然進(jìn)一步增加電池安全性風(fēng)險,因此不同形式的固態(tài)鋰電池將是未來長續(xù)航動力鋰電池的發(fā)展方向。
【作者單位】： 中國科學(xué)院"長續(xù)航動力鋰電池"項目組;
【基金】：中國科學(xué)院戰(zhàn)略先導(dǎo)A類項目(長續(xù)航動力鋰電池)
【分類號】：TM912
【正文快照】： 中國科學(xué)院“長續(xù)航動力鋰電池”項目組(中國科學(xué)院,北京100864)1鋰離子電池具有高的能量密度和循環(huán)效率,低自放電,無記憶效應(yīng),在動力電池方面具有廣闊的應(yīng)用前景。目前LG、SDI和CATL量產(chǎn)的動力鋰離子電池單體能量密度達(dá)到165~180 W·h/kg。以北汽EV200電動汽車百公里能耗14 k

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 ;美發(fā)明新碳纖維鋰空氣電池 能量密度大幅改進(jìn)[J];功能材料信息;2011年04期

2 盧天健;符良;;輕便電源的選擇方法[J];力學(xué)與實踐;2009年01期

3 ;鋰空氣電池催化劑新發(fā)現(xiàn)[J];電源技術(shù);2010年06期

4 ;大容量鋰離子電容器走向?qū)嵱肹J];電子元件與材料;2009年04期

5 ;[J];;年期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張三佩;王凡;溫兆銀;楊建華;;鈉氧氣電池充電過程動力學(xué)機理研究[A];第一屆全國儲能科學(xué)與技術(shù)大會摘要集[C];2014年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 羅清岳;電池革命 滿足產(chǎn)品便攜之需[N];電子資訊時報;2006年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李霖;過渡金屬氧化物催化劑在鋰空氣二次電池的應(yīng)用研究[D];吉林大學(xué);2015年

，

本文編號：1141895