本文關(guān)鍵詞：淺覆大跨度小凈距隧道中巖墻及初支力學(xué)特性研究

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【摘要】：通過建立后掘隧道的三臺階開挖數(shù)值分析模型,模擬D/B分別為0.5,0.75,1,1.25,1.5,2情況下,后掘隧道開挖對中巖墻多次擾動所引起的圍巖塑性區(qū)分布、主應(yīng)力差、水平位移等力學(xué)特性,并分析其對先行隧道初支內(nèi)力的影響。通過分析中巖墻應(yīng)力、變形隨凈距的變化,表明當(dāng)中巖墻厚度小于0.75B時,中巖墻上部區(qū)域塑性區(qū)已貫通,塑性區(qū)范圍急劇擴(kuò)大,說明后掘隧道對中巖墻的受力變形和先行隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)受力極為不利。在D/B=0.5的不利情況下,可對中巖墻進(jìn)行注漿加固處理,模擬結(jié)果表明注漿可極大降低初支受力,最大軸力減小了49.1%,最大彎矩減小了29.1%,大大提高了圍巖穩(wěn)定性。
【作者單位】： 華東交通大學(xué)土木建筑學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 中巖墻 數(shù)值分析 力學(xué)特性 小凈距
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51208198,51168014) 江西省教育廳項(xiàng)目(JXJG-13-5-15)
【分類號】：U451.2
【正文快照】： 0引言高等級公路隧道一般為上下行分離的獨(dú)立雙洞,雙洞常按彼此間不產(chǎn)生有害影響的原則設(shè)計(jì),保證最小凈距,但在實(shí)際工程中存在其他條件限制而不可避免地采用小凈距隧道甚至聯(lián)拱隧道,因此需要做出充分的技術(shù)論證,并制訂可靠的技術(shù)保障措施[1]。目前,業(yè)內(nèi)很多學(xué)者對各類小凈距隧

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