本文關(guān)鍵詞：動(dòng)態(tài)可變車(chē)道在路網(wǎng)通行能力優(yōu)化中的應(yīng)用

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【摘要】：為利用可變車(chē)道增加交通高峰和緊急疏散時(shí)道路的通行能力,提出了動(dòng)態(tài)車(chē)道反轉(zhuǎn)的技術(shù)框架,以實(shí)現(xiàn)車(chē)道方向快速反轉(zhuǎn)以適應(yīng)動(dòng)態(tài)交通流變化。建立了動(dòng)態(tài)可變車(chē)道交通通行能力分析模型,分析了路段、交叉口和路網(wǎng)的通行能力。提出了整數(shù)線性規(guī)劃和雙層規(guī)劃模型,以最大限度地通過(guò)可變車(chē)道提高路網(wǎng)的通行能力。結(jié)果表明:采用整數(shù)線性規(guī)劃模型和主動(dòng)式的可變車(chē)道管理策略,將使路網(wǎng)通行效率提高72%;采用雙層規(guī)劃模型模擬道路網(wǎng)絡(luò)更能反映實(shí)際的交通運(yùn)行狀態(tài)。
【作者單位】： 廣州交通委員會(huì);廣州交通信息化建設(shè)投資營(yíng)運(yùn)有限公司;佛山市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)中心;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 交通規(guī)劃 動(dòng)態(tài)反轉(zhuǎn) 雙層規(guī)劃 可變車(chē)道 系統(tǒng)優(yōu)化
【基金】：交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸信息化技術(shù)研究項(xiàng)目(2012-364-x18-112) 廣東省交通運(yùn)輸廳重大工程項(xiàng)目(科技-2011-01-003) 廣東省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(科技-2014-05-002) 廣州市科技計(jì)劃項(xiàng)目(2011J3300013)
【分類(lèi)號(hào)】：U491
【正文快照】： 0引言交通擁堵是當(dāng)今城市交通系統(tǒng)面臨的主要問(wèn)題之一。可變車(chē)道通過(guò)臨時(shí)改變某條車(chē)道的交通流方向,最大程度地利用未飽和車(chē)道的道路資源,以提高擁擠路段的交通通行能力。如圖1左側(cè)所示,上方車(chē)道的利用率遠(yuǎn)大于下方車(chē)道。變換1條車(chē)道方向后,瞬時(shí)通行能力增加了50%(如圖1右方所

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

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【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 陳堅(jiān);霍婭敏;;典型潮汐車(chē)流路段可變車(chē)道設(shè)置方案研究[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年06期

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4 韓璧t，

本文編號(hào)：569575