本文關鍵詞：轉動慣量誤差對汽車碰撞模型計算結果的影響

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【摘要】：為了有效控制車輛轉動慣量誤差對汽車碰撞模型計算結果的影響,應用攝動理論分析了車輛轉動慣量誤差對模型計算結果的影響規(guī)律.應用碰撞前車速曲線平均斜率、車速方向角曲線平均斜率和角速度曲線平均斜率,研究了車輛轉動慣量誤差對模型計算結果的影響程度.根據(jù)影響程度能夠確定滿足模型計算結果精度要求的車輛轉動慣量取值范圍.研究結果表明:當限制車輛轉動慣量誤差在±7.94%范圍內時,模型計算結果相對誤差≤5%.
【作者單位】： 北華大學汽車與建筑工程學院;人民交通出版社;吉林大學交通學院;
【關鍵詞】： 轉動慣量誤差 汽車碰撞 誤差分析 動量方程
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51178001) 吉林省教育廳科學技術研究項目(2014)
【分類號】：U491.31
【正文快照】： 文獻[1]建立了以碰撞中心為坐標原點的典型汽車碰撞模型(以下簡稱模型),根據(jù)現(xiàn)場和事故車輛的勘查信息,應用該模型能夠計算碰撞前車速[2-3],因此,參數(shù)的選取直接影響模型計算結果(以下簡稱計算結果)的準確性.目前,國內主要采用2種方法確定參數(shù):(1)通過現(xiàn)場勘查確定車輛質量、

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