瀝青路面在使用過程中,受交通荷載作用導致路面表面紋理的磨耗,并由此影響路面噪聲的變化。目前主要通過現(xiàn)場跟蹤觀測同一路段的路面紋理和噪聲,分析二者的相關性,但該方法實施困難,且不易獲取觀測路段的完整路面材料信息�，F(xiàn)有的室內(nèi)加速磨耗設備在滑移率、磨耗方向、試件尺寸等方面有所不足,實現(xiàn)路面表面紋理和噪聲同步采集存在很大困難。本文針對瀝青路面表面紋理磨耗特性及其對噪聲影響的研究需求和所存在的這些不足,試圖在瀝青路面室內(nèi)磨耗測試設備、表面紋理與磨耗特性表征及其影響因素、室內(nèi)路面噪聲測試方法優(yōu)化、紋理衰減與噪聲相關性分析方面進行深入研究,為瀝青路面噪聲演變規(guī)律的室內(nèi)研究奠定基礎。本文研發(fā)了更為合理的室內(nèi)磨耗設備,構建了表面紋理磨耗特性評價指標體系,分析了關鍵材料參數(shù)對表面紋理磨耗特性的影響,在優(yōu)化輪胎滾動下滑裝置（Rolling-Tire-down Tester,RTT）及試驗方法基礎上,揭示了路面噪聲受紋理磨耗影響的規(guī)律,并從路面表面紋理角度深入分析了RTT法路面噪聲演變的原因。首先,論文在分析總結(jié)國內(nèi)外加速磨耗設備特點及存在問題的基礎之上,研發(fā)了具有單向磨耗和滑移功能的多參數(shù)加速磨耗設備（Mul...

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圖1.3瀝青路面表面紋理分類及其對路表使用性能的影響

不同波長的路面表面紋理對路表使用性能的影響如圖1.3所示。1.2.1.2材料參數(shù)對路面表面紋理的影響

圖1.2路面表面紋理波長示意[18]

波長是聲學和電子信號處理學科中常見的詞語,瀝青路面表面紋理中提到的波是一種靜態(tài)的波。路面表面構造可以看作一系列不同尺寸隨機構造的出現(xiàn),兩個重復出現(xiàn)的路面紋理之間的水平距離稱為波長,如圖1.2中的λ所示。1987年,國際道路協(xié)會(PermanentInternationalAs....

圖6.5不同波長紋理水平與不同頻率的輪胎/路面噪聲(80km/h)相關系數(shù)等高線圖[11]

路面表面紋理對不同頻率噪聲的影響存在一個過渡頻率,以此頻率為界,紋理對噪聲的作用效果相反。圖6.5為四種輪胎類型條件下不同波長紋理水平與不同頻率噪聲（80km/h）的相關系數(shù)等高線圖[11]。圖中紅色標記線將噪聲頻率分為上下兩段,藍色標記線將紋理波長分為左右兩段。不同波長紋理水平....

圖6.6 D-AC-13M路面板紋理分段頻譜演變規(guī)律

以D-AC-13M和D-SMA-13M為典型路面板,利用紋理分段頻譜分析紋理演變特性。兩種路面板紋理分段頻譜演變規(guī)律分別如圖6.6~圖6.7所示。圖6.7D-SMA-13M路面板紋理分段頻譜演變規(guī)律

本文編號：4043617