隨著我國(guó)對(duì)新能源需求的增加,沿海港口液化天然氣(Liquefied Natural Gas,LNG)船舶的到港數(shù)量將大幅增長(zhǎng),LNG船舶與其他船舶之間的交通沖突將更加突出,對(duì)保證港口水域LNG船舶的通航安全和通航效率提出了更高的要求。在LNG船舶進(jìn)出港通航安全管理方面,國(guó)內(nèi)外普遍采用設(shè)置LNG船舶進(jìn)出港移動(dòng)安全區(qū)的方式以保證LNG船舶航行安全,但目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于LNG船舶移動(dòng)安全區(qū)范圍的設(shè)置尚無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),并且設(shè)置普遍過(guò)大,設(shè)置方式與實(shí)際通航環(huán)境缺乏較好的適應(yīng)性。論文從確保港口水域LNG船舶航行安全的角度出發(fā),提出LNG船舶航行安全領(lǐng)域這一概念,并基于船舶制動(dòng)特性和航行風(fēng)險(xiǎn)分析構(gòu)建了LNG船舶航行安全領(lǐng)域范圍計(jì)算模型。為保證港口航道的航行秩序和通航效率,緩解LNG船舶進(jìn)出港和港區(qū)其他船舶運(yùn)營(yíng)之間的矛盾,論文在LNG船舶航行安全領(lǐng)域研究的基礎(chǔ)上,針對(duì)LNG船舶進(jìn)出港交通組織方面的具體內(nèi)容展開(kāi)研究,為L(zhǎng)NG船舶進(jìn)出港交通組織和通航管理提供參考依據(jù)。具體研究?jī)?nèi)容包括:(1)利用模糊層次分析與改進(jìn)集合經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解法建立LNG船舶航行安全領(lǐng)域影響因素分析模型,分析各影響因素的重要性排序,進(jìn)而提取較為顯...

【文章頁(yè)數(shù)】：94 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1LNG船舶泄漏造成池火的情形示意圖

11圖2-1LNG船舶泄漏造成池火的情形示意圖（2）凍傷與低溫?fù)p壞LNG通常儲(chǔ)存溫度為-162℃，壓力為1bar左右，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，LNG都處于低溫深冷狀態(tài)。當(dāng)LNG與人體直接接觸時(shí)，會(huì)大量地從皮膚上吸熱，導(dǎo)致人體皮膚凍傷。凍傷嚴(yán)重程度由接觸時(shí)間、接觸面積以及人體體溫散失率決定....

圖2-2LNG船舶危險(xiǎn)區(qū)范圍劃分示意圖

13圖2-2LNG船舶危險(xiǎn)區(qū)范圍劃分示意圖隨著ISPS規(guī)則（InternationalShipandPortFacilitySecurityCode）的實(shí)施，針對(duì)LNG船舶設(shè)置進(jìn)出港移動(dòng)安全區(qū)成為了大多數(shù)國(guó)家保障LNG船舶航行安全的和港口安全的通常做法。本文統(tǒng)計(jì)了國(guó)內(nèi)外典型LNG....

圖14航行安全領(lǐng)域示意

14續(xù)表2-2LNG船舶進(jìn)出港移動(dòng)安全區(qū)設(shè)置情況統(tǒng)計(jì)表港口及規(guī)范船首船尾左右國(guó)外港口圣佩德羅灣0.5nmile0.25nmile0.25nmile卡梅倫島2nmile1nmile至兩岸馬薩諸塞州0.27nmile0.27nmile500m蒙托伊爾港2nmile2nmile單向斯諾....

圖3-1M11專家評(píng)價(jià)值與CEEMDAN分解后均值

27續(xù)表3-5二級(jí)指標(biāo)全局權(quán)重二級(jí)指標(biāo)全局權(quán)重浪M320.0254流M330.0506能見(jiàn)度M340.0589LNG船舶通航管理M410.0590同理，對(duì)每一位評(píng)價(jià)專家給出的評(píng)價(jià)矩陣進(jìn)行計(jì)算，可得到15位本領(lǐng)域?qū)＜医o出的指標(biāo)權(quán)重。然后利用Matlab軟件對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行編程，分別對(duì)....

本文編號(hào)：4037880