隨著時代的不斷演變和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展,大多數(shù)國家在交通領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟。以軌道交通工具中的地鐵為例,由于其安全性高、搭乘快捷、低污染等特點,成為了越來越多的人首選的出行方式。地鐵車輛的內(nèi)部空間不僅凝聚了社會空間,勾畫社會世界,成為城市文化的代表。不同年齡,性別,職業(yè),宗教,信仰的集合,不同的道德原則在這里摩擦,相遇,碰撞并最終合并為一體。為乘坐地鐵車輛的群體提供車廂內(nèi)良好的扶握系統(tǒng)是設(shè)計師的責(zé)任和義務(wù),地鐵車輛的扶握系統(tǒng)作為確保地鐵車輛可靠性的重要組成部分,其國家規(guī)范化設(shè)計仍然空白,幾乎沒有過多的參考材料。為改變現(xiàn)狀,同時也為了統(tǒng)一和規(guī)范我國地鐵車輛扶握系統(tǒng)的設(shè)計,研究符合我國國情的地鐵車輛扶握系統(tǒng)設(shè)計理論就會變得十分重要。本文從重慶、成都、長沙等幾座城市地鐵的各個線路的扶握系統(tǒng)著手,綜合扶握系統(tǒng)設(shè)計現(xiàn)狀與未來發(fā)展前景,探索國內(nèi)地鐵扶握系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)難點。本文對地鐵車輛扶握系統(tǒng)設(shè)計所觸及的相關(guān)問題進(jìn)行了深刻的鉆研,主要包括設(shè)計原則、乘客搭乘地鐵的行為及關(guān)鍵動素研究、地鐵車輛扶握系統(tǒng)的布局設(shè)計、地鐵車輛扶握系統(tǒng)的扶握裝置設(shè)計方案的可視化人因綜合仿真分析與優(yōu)化設(shè)計。首先,研究針對現(xiàn)有...

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究對象釋義
        1.1.2 背景及意義
    1.2 國內(nèi)外地鐵相關(guān)研究及應(yīng)用
        1.2.1 國外代表城市的地鐵研究及應(yīng)用現(xiàn)狀
        1.2.2 我國的地鐵研究及應(yīng)用現(xiàn)狀
    1.3 研究目標(biāo)及內(nèi)容
    1.4 課題研究方法
    1.5 研究的技術(shù)路線及論文結(jié)構(gòu)
第2章 研究的理論基礎(chǔ)
    2.1 設(shè)計原則
        2.1.1 實用性原則
        2.1.2 舒適性原則
        2.1.3 安全性原則
        2.1.4 環(huán)保性原則
        2.1.5 區(qū)域性原則
    2.2 工業(yè)設(shè)計與地鐵車輛設(shè)計
        2.2.1 工業(yè)設(shè)計與地鐵車輛設(shè)計的關(guān)系
        2.2.2 工業(yè)設(shè)計在地鐵車輛扶握系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用
    2.3 地鐵車輛扶握系統(tǒng)與人機(jī)工程學(xué)
        2.3.1 人機(jī)工程學(xué)概述
        2.3.2 人機(jī)工程學(xué)在地鐵車輛扶握系統(tǒng)設(shè)計中的人因體現(xiàn)
    2.4 相關(guān)實驗技術(shù)
    2.5 本章小結(jié)
第3章 地鐵車輛扶握系統(tǒng)調(diào)查研究
    3.1 地鐵車輛扶握系統(tǒng)實地調(diào)研
        3.1.1 實地調(diào)研目的
        3.1.2 實地調(diào)研過程
        3.1.3 調(diào)研設(shè)計
        3.1.4 調(diào)研時間安排
        3.1.5 實地調(diào)研結(jié)果
        3.1.6 實地調(diào)研結(jié)果分析與討論
    3.2 地鐵車輛扶握系統(tǒng)用戶調(diào)研研究
        3.2.1 地鐵車輛扶握系統(tǒng)設(shè)計調(diào)查概述
        3.2.2 設(shè)計因素分析
        3.2.3 調(diào)查問卷設(shè)計
        3.2.4 調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果
    3.3 地鐵車輛扶握系統(tǒng)設(shè)計指南
    3.4 本章小結(jié)
第4章 設(shè)計實踐——適用于廣州市地鐵6號線車輛的扶握系統(tǒng)設(shè)計
    4.1 廣州市城市概況
    4.2 廣州市地鐵6號線概況
    4.3 設(shè)計初步探索
        4.3.1 扶桿裝置初期探索設(shè)計方案
        4.3.2 吊環(huán)裝置初期概念探索與草案設(shè)計
    4.4 地鐵車輛扶握系統(tǒng)初期概念探索設(shè)計
        4.4.1 方案一
        4.4.2 方案二
        4.4.3 方案三
        4.4.4 方案四
    4.5 空間布局二維平面分析
    4.6 設(shè)計效果圖展示
    4.7 設(shè)計模型展示
    4.8 本章小結(jié)
第5章 基于JACK的地鐵車輛扶握系統(tǒng)人機(jī)工程合理性仿真驗證
    5.1 地鐵車輛扶握系統(tǒng)人機(jī)工程合理性仿真驗證
    5.2 地鐵車輛扶握系統(tǒng)相關(guān)尺寸分析
    5.3 地鐵車輛扶握系統(tǒng)JACK仿真驗證
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄一:地鐵車輛扶握系統(tǒng)設(shè)計市場調(diào)研問卷
附錄二:地鐵輔助抓握件造型語意調(diào)研問卷
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果



本文編號：4037822