TBM施工運輸主要有2種方式:1)采用長距離連續(xù)皮帶機出渣、有軌運輸方式運送施工材料;2)短距離有軌運輸出渣并運送施工材料。近年來也有少量項目采用多功能膠輪車(MSV)運送施工材料。為了研究MSV在TBM施工運輸中的適用條件,結(jié)合MSV的結(jié)構(gòu)特點,從道路適應(yīng)性與速度、運輸能力與適用范圍、空間適應(yīng)性以及操控性能等方面分析其技術(shù)可行性,從設(shè)備配置及采購、周轉(zhuǎn)材料及安拆、運行方面對比分析其經(jīng)濟性。分析結(jié)果表明:1)針對TBM施工材料運輸,當(dāng)隧道縱坡較大時,從安全角度考慮應(yīng)該優(yōu)先選用MSV方式運輸;2)在緩坡隧道中,運距為11 km左右時有軌運輸和MSV運送施工材料的綜合成本基本相當(dāng),運距較小時MSV具有較大優(yōu)勢,運距較大時有軌運輸?shù)膬?yōu)勢顯著。

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【部分圖文】：

圖1MSV結(jié)構(gòu)組成

本上采用連續(xù)皮帶機方式。在長運距工況下采用皮帶機出渣更有利于保證TBM快速掘進(jìn)、降低成本，但連續(xù)皮帶機安裝拆卸占用的工期較長、一次性投入成本大，因而當(dāng)運距較小時不宜采用，同時棄渣之外的所有運輸還要依賴于有軌運輸方式。MSV無需鋪設(shè)軌道，可節(jié)約周轉(zhuǎn)材料的消耗成本，與有軌運輸相比，其....

圖2補連塔煤礦使用的MSVFig．2MSVusedintunnelofBuliantaCoalMine

圖2補連塔煤礦使用的MSVFig．2MSVusedintunnelofBuliantaCoalMine2)山西中部引黃工程TBM2采用雙護(hù)盾施工，開挖直徑為5．06m，管片內(nèi)徑為4．30m，底管片內(nèi)表面底部預(yù)留承軌臺，TBM掘進(jìn)總長度為24km，支洞施工長度為3．67km，綜合坡....

圖3山西中部引黃TBM2使用的MSV

圖2補連塔煤礦使用的MSVFig．2MSVusedintunnelofBuliantaCoalMine2)山西中部引黃工程TBM2采用雙護(hù)盾施工，開挖直徑為5．06m，管片內(nèi)徑為4．30m，底管片內(nèi)表面底部預(yù)留承軌臺，TBM掘進(jìn)總長度為24km，支洞施工長度為3．67km，綜合坡....

圖4LOCO和MSV運輸成本差與運距的關(guān)系曲線

銑殺酒氈櫚陀贛SV運輸成本，相差比例為21%～34%。但是，對于任何一個施工項目，設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料不應(yīng)按采購成本核算，而應(yīng)按折舊與攤銷成本進(jìn)行核算。在此條件下，運距為11km時有軌運輸與MSV運輸施工材料成本基本持平;11km以內(nèi)的小運距情況下有軌運輸綜合成本高于MSV，運距越小二....

本文編號：4038300