隨著我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展,公路隧道的規(guī)模趨于長(zhǎng)大化。與中短公路隧道相比,長(zhǎng)大公路隧道不僅具有狹長(zhǎng)、半封閉式結(jié)構(gòu),同時(shí)具有大量特殊的局部建筑結(jié)構(gòu),一旦發(fā)生火災(zāi),不僅救援困難,同時(shí)極易引發(fā)二次災(zāi)害,造成更嚴(yán)重的后果,因此長(zhǎng)大公路隧道防災(zāi)救災(zāi)始終作為我國(guó)高速公路安全、可持續(xù)發(fā)展研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。這體現(xiàn)了提高事故預(yù)防和緊急救援技術(shù)水平的必要性和緊迫性。通過對(duì)現(xiàn)有公路隧道防災(zāi)救災(zāi)技術(shù)等相關(guān)資料的查閱,結(jié)合國(guó)內(nèi)外有關(guān)隧道火災(zāi)通風(fēng)控制的研究,以火災(zāi)工況下長(zhǎng)大公路隧道通風(fēng)控制為切入點(diǎn),將先進(jìn)、成熟的場(chǎng)模擬技術(shù)應(yīng)用于長(zhǎng)大公路隧道火災(zāi)工況的仿真與分析,主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究:首先,針對(duì)長(zhǎng)大公路隧道各類局部結(jié)構(gòu)特征,利用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD,Computatiional Fluid Dynamics）對(duì)不同密度流體在局部特殊結(jié)構(gòu)特征的壓力損失進(jìn)行了數(shù)值模擬,并建立了壓力損失系數(shù)函數(shù)模型,這對(duì)制定火災(zāi)工況下臨界通風(fēng)壓力的計(jì)算具有顯著的指導(dǎo)作用。同時(shí),對(duì)射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行了仿真分析,研究其動(dòng)力特性以及對(duì)火災(zāi)發(fā)展的影響,并建立了射流風(fēng)機(jī)動(dòng)力長(zhǎng)度近似模型。其次,通過對(duì)火災(zāi)特點(diǎn)的分析,利用火災(zāi)最大熱釋放功率將長(zhǎng)大公路隧... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

隧道主洞斷面示意圖

隧道主洞網(wǎng)格化處理局部效果圖

突擴(kuò)（縮）風(fēng)道模型


本文編號(hào)：3557384