高速公路改擴(kuò)建工程中常碰到既有高邊坡二次開挖,受邊坡巖土體種類、工程及水文地質(zhì)特征、開挖及支護(hù)方式、道路運(yùn)營安全性等因素的影響,其穩(wěn)定性及變形控制是極為特殊、復(fù)雜的巖土工程問題。本文結(jié)合京滬高速公路萊蕪至臨沂段改擴(kuò)建工程一處順層緩傾巖質(zhì)高邊坡二次開挖實(shí)體工程,采用現(xiàn)場錨桿拉拔試驗(yàn)和數(shù)值模擬手段,研究了高邊坡二次開挖過程中的穩(wěn)定性、變形及應(yīng)力變化特征,提出了二次開挖面的支護(hù)設(shè)計(jì)建議。主要研究結(jié)果如下:（1）全長粘結(jié)性錨桿卸載后拉拔試驗(yàn)過程呈現(xiàn)“二次拉拔”現(xiàn)象,施加拉拔力至卸載回縮量恢復(fù)時(shí)達(dá)到錨桿的工作荷載,錨頭變形超過注漿體變形極限后脫黏進(jìn)入屈服-破壞階段,二十年運(yùn)營期內(nèi)錨桿極限承載力損失在23.93%³1.94%。（2）緩傾順層邊坡開挖后以水平向的受力變形為主,變形模式為后緣臺(tái)階形拉裂-順層滑動(dòng)和前緣弧形切層滑動(dòng)的組合型破壞,每級(jí)邊坡的開挖均使坡體穩(wěn)定性降低,邊坡支護(hù)后的穩(wěn)定性提升約10%,錨桿支護(hù)在一定程度上約束了坡體的失穩(wěn)趨勢。（3）邊坡在一次開挖過程中顯著改變坡體原有應(yīng)力狀態(tài),形成了臺(tái)階形的巖層拉裂-順層滑移變形區(qū),臺(tái)階形變形區(qū)以堆載的形式將重力荷載傳遞至坡... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：112 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

京滬高速萊蕪至臨沂段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目地理位置圖

邊坡巖體節(jié)理發(fā)育

錨桿拉拔試驗(yàn)系統(tǒng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]錨桿(索)錨固質(zhì)量無損檢測技術(shù)的研究現(xiàn)狀與展望[J]. 高東源,仵麗虹.  中原工學(xué)院學(xué)報(bào). 2018(03)
[2]考慮橫向抗剪效應(yīng)的節(jié)理巖體全長黏結(jié)型錨桿錨固機(jī)制研究及進(jìn)展[J]. 劉才華,李育宗.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2018(08)
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博士論文
[1]巖體錨固失效機(jī)理及預(yù)應(yīng)力錨固圍巖承載性能研究[D]. 王洪濤.山東大學(xué) 2015
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[3]錨桿錨固質(zhì)量無損檢測與巷道圍巖穩(wěn)定性預(yù)測機(jī)理研究[D]. 李義.太原理工大學(xué) 2009
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碩士論文
[1]加寬高速公路既有高邊坡二次開挖穩(wěn)定性分析及工程技術(shù)研究[D]. 馮云鶴.長安大學(xué) 2016
[2]層狀巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性的模型試驗(yàn)研究與數(shù)值驗(yàn)證[D]. 張璟.長沙理工大學(xué) 2015
[3]拉拔荷載作用下錨桿錨固機(jī)理的研究[D]. 史盛.蘭州大學(xué) 2014
[4]高速公路改擴(kuò)建工程高邊坡施工過程穩(wěn)定性研究[D]. 趙欣桐.長沙理工大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3487302