21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化快速發(fā)展,對(duì)各個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高要求,尤其是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一條高效的鐵路網(wǎng)能刺激國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),促進(jìn)社會(huì)融合。尼日利亞作為西非第一大經(jīng)濟(jì)體、非洲人口大國(guó),正處于工業(yè)化和城市化較快發(fā)展的階段,為了實(shí)現(xiàn)國(guó)家振興,提升交通運(yùn)輸能力,實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,其進(jìn)行鐵路建設(shè)的需求與日俱增,并已開始向外尋找鐵路合作伙伴。這為中國(guó)先進(jìn)的鐵路技術(shù)走出去,擴(kuò)大中尼經(jīng)貿(mào)合作帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。在中非合作論壇、“走出去”戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議支持下,中國(guó)政府根據(jù)尼日利亞鐵路發(fā)展規(guī)劃,秉持“互利共贏”原則,積極展開中尼鐵路基礎(chǔ)設(shè)施合作。截止到2019年底,兩國(guó)已簽訂10余個(gè)鐵路項(xiàng)目合同,合同總金額達(dá)361億美元,除原有鐵路修復(fù)項(xiàng)目外,還包括鐵路新建項(xiàng)目。在此背景下,本文以中國(guó)與尼日利亞鐵路基礎(chǔ)設(shè)施合作為研究對(duì)象,通過(guò)分析尼日利亞鐵路現(xiàn)狀和中尼鐵路合作現(xiàn)狀,探討兩國(guó)在合作中取得的成效和面對(duì)的挑戰(zhàn),并為雙方基礎(chǔ)設(shè)施合作提質(zhì)升級(jí)提出相關(guān)對(duì)策,進(jìn)一步豐富現(xiàn)有的中尼發(fā)展合作研究。本文分為五個(gè)部分。緒論部分,據(jù)所查資料發(fā)現(xiàn),當(dāng)前國(guó)內(nèi)外關(guān)于中尼鐵路基礎(chǔ)設(shè)施合作的研究不多,國(guó)內(nèi)大多集中... 

【文章來(lái)源】：浙江師范大學(xué)浙江省

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

尼日利亞H型鐵路網(wǎng)①

第一章中尼鐵路基礎(chǔ)設(shè)施合作現(xiàn)狀24業(yè)主尼日利亞交通部缺乏對(duì)鐵路技術(shù)和管理方面的把控經(jīng)驗(yàn)，因此第三方意大利TEAM公司咨詢就承擔(dān)了業(yè)主的管理責(zé)任，中土集團(tuán)對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)都需要和TEAM公司進(jìn)行反復(fù)溝通和協(xié)商，最終達(dá)成一致后才能開始下一步工作。圖2.1尼日利亞現(xiàn)代化鐵路EPC模式（二）PPP模式PPP模式（Public-PrivatePartnership）即“政府和社會(huì)資本合作模式”，也就是“公私合作”。PPP模式指的是“東道國(guó)政府與社會(huì)資本簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，授權(quán)社會(huì)資本代替東道國(guó)政府，進(jìn)行建設(shè)、運(yùn)營(yíng)或管理基礎(chǔ)設(shè)施和其他公共服務(wù)設(shè)施，并向公眾提供服務(wù)的一種項(xiàng)目建設(shè)模式”①。在海外項(xiàng)目中，東道國(guó)政府的公共部門通過(guò)招標(biāo)選擇合作伙伴，并給予外國(guó)中標(biāo)公司一定時(shí)期的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)和收益權(quán)，來(lái)?yè)Q取基礎(chǔ)設(shè)施快速建設(shè)和有效運(yùn)營(yíng)。特許經(jīng)營(yíng)期滿后，中標(biāo)公司再將項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)權(quán)和設(shè)施所有權(quán)移交給東道國(guó)政府公共部門。國(guó)際鐵路項(xiàng)目中PPP模式的特點(diǎn)主要有：一，伙伴關(guān)系。PPP模式中Partnership有伙伴關(guān)系的意思，這就是該模式的首要特征。中標(biāo)公司的根本目的是通過(guò)投資建設(shè)鐵路項(xiàng)目獲得經(jīng)濟(jì)利益，東道國(guó)公共部門的根本目的是通過(guò)鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)公共福利和利益追求。雖然雙方的根本目的存在差異，但是東道國(guó)和外國(guó)中標(biāo)公司卻有著共同的目標(biāo)——在項(xiàng)目中以最少的資源實(shí)現(xiàn)最大化的產(chǎn)品和服務(wù)供給。由于鐵路項(xiàng)目工期長(zhǎng)，特許經(jīng)營(yíng)期大部分都在十年以上，因此合作具有長(zhǎng)期性，為了能夠保持穩(wěn)定和諧的伙伴關(guān)系，雙方還要互相為對(duì)方考慮問(wèn)題。①中國(guó)對(duì)外承包工程商會(huì).國(guó)際工程總承包項(xiàng)目管理導(dǎo)則[M].中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2013:8.


本文編號(hào)：3486913