發(fā)布時間：2021-11-10 00:32

　　客貨共線鐵路是旅客列車與貨物列車共線運營的鐵路系統(tǒng),在高速鐵路逐漸建成并廣泛運營前是我國最為普遍的鐵路形式。從1997年到2007年期間,我國鐵路先后經(jīng)歷了六次全國范圍內(nèi)的大提速。特別是2007年4月18日實施的第六次鐵路大提速,實現(xiàn)了在東部繁忙干線,200km/h動車組列車、普速旅客列車和貨物列車共線運行的運輸組織模式。但隨著路網(wǎng)的不斷完善,原有關(guān)于動車組和貨物列車共線運營的規(guī)劃、設(shè)計和運營經(jīng)驗顯現(xiàn)出一定局限性。因此研究這一新背景下,如何進行動車組和貨物列車共線運營線路的客貨列車速度匹配,以合理利用鐵路運輸資源就顯得尤為重要。本文首先在對我國客貨共線鐵路發(fā)展歷程及趨勢進行全面分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合客貨共線鐵路隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展,導(dǎo)致路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和運行圖結(jié)構(gòu)改變引起的新變化,及鐵路自身發(fā)展的新要求,對動車組和貨物列車共線運營的客貨共線鐵路的現(xiàn)狀進行梳理和分析,對客貨共線鐵路速度匹配面臨的新問題和新挑戰(zhàn)進行研究和分析�？拓浌簿�鐵路運輸能力是否滿足需要是列車速度匹配與否的直接表現(xiàn)。本文在查閱大量文獻資料并結(jié)合鐵路現(xiàn)場實際經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,對客貨共線鐵路常采用的鐵路通過能力計算方法包括扣除系數(shù)法、直接... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖

西寧至成都鐵路客貨列車速度匹配研究-2-接西寧、蘭州、合作、成都，是西北地區(qū)連結(jié)西南、溝通華南的重要鐵路通道。沿線地區(qū)經(jīng)濟總體屬于欠發(fā)達地區(qū)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，但沿線區(qū)域礦產(chǎn)和旅游資源豐富，通過建設(shè)西寧至成都鐵路，可為沿線地區(qū)國土旅游資源的開發(fā)創(chuàng)造良好條件，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級。為充分利用鐵路運能，西成鐵路擬開行動車組、快速旅客列車和貨物列車。未來我國還將建設(shè)一大批以川藏、滇藏為代表的客貨共線鐵路，而客貨共線鐵路速度匹配問題一直以來都是廣大學(xué)者們研究的熱點和難點。本文在此背景下，以西寧至成都鐵路為例，開展動車組、快速旅客列車和貨物列車共線運營線路速度匹配問題的研究。圖1.2西成鐵路區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃圖1.1.2研究意義客貨共線鐵路列車速度匹配方案是鐵路項目規(guī)劃設(shè)計階段的核心問題，對鐵路項目規(guī)劃、設(shè)計與研究有重大影響。目前大多學(xué)者對速度匹配的研究集中在傳統(tǒng)客貨共線鐵路列車速度匹配問題和客運專線鐵路不同速度等級動車組列車的速度匹配問題，對客貨共線鐵路動車組列車、快速旅客列車和貨物列車速度匹配問題研究較少。在此背景下本文以西成鐵路為代表，研究貨物列車的上線運營速度；結(jié)合西成鐵路貨物輸送能力要求，從便利運輸組織的角度給出貨物列車的最低牽引質(zhì)量；對影響列車速度的移動裝備、最大坡度、牽引質(zhì)量和站間距離等關(guān)鍵因素及與列車速度的關(guān)系進行系統(tǒng)研究；提出動車組列車和貨車速度匹配方案。將有效填充動車組列車、旅客列車和貨車速度匹配問題研究的空白；將有利于加快西成鐵路的建設(shè)實施；有利于實現(xiàn)鐵路生產(chǎn)的安全運營；同時可為川藏等規(guī)劃建設(shè)的客貨共線鐵路提供一定的指導(dǎo)和借鑒。

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-3-1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析1.2.1既有研究統(tǒng)計與分析速度匹配問題是極具工程實踐價值的重要問題，與鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中速度目標(biāo)值的設(shè)置密切相關(guān)，受多種因素影響。為此，來自不同機構(gòu)的研究人員從不同角度對此開展研究。本節(jié)采用中國知網(wǎng)的文獻數(shù)據(jù)庫進行相關(guān)文獻檢索分析，從速度和能力兩個角度出發(fā)，分別進行文獻檢索和分析。以“速度目標(biāo)值”為關(guān)鍵詞且主題中包含“鐵路”的文獻共檢索到190篇。以“速度匹配”或“客貨共線”為關(guān)鍵詞搜索且主題中包含“鐵路”或“牽引質(zhì)量”的文獻共檢索到98篇。此類文獻研究單位以設(shè)計單位為主，依托實際鐵路項目，通過系統(tǒng)化分析鐵路項目特征來進行研究。共檢索到相關(guān)文獻288篇，采用中國知網(wǎng)的文獻計量可視化分析功能進行文獻分析。相關(guān)文獻總體趨勢見圖1.3，指標(biāo)分析見表1.1。圖1.3列車速度相關(guān)文獻總體趨勢分析表1.1速度相關(guān)文獻指標(biāo)分析分析文獻數(shù)（篇）總被引數(shù)(次)篇均被引數(shù)（次）篇均下載數(shù)（次）下載被引比20010485.24146.1227.89以“通過能力”為關(guān)鍵詞且主題中包含“鐵路”的文獻共703篇。其中關(guān)鍵詞包含“扣除系數(shù)法”的文獻共71篇，包含“直接計算法”的文獻共13篇，包含“運行圖鋪畫”或“圖解法”的文獻共38篇。此類文獻研究單位以高�？蒲性核鶠橹�，主要以對扣除系數(shù)法、直接計算法、運行圖鋪畫等通過能力的計算方法進行研究為主。總體趨勢分析見圖1.4，相關(guān)指標(biāo)分析見表1.2。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]包蘭鐵路包頭至惠農(nóng)段提速后運輸能力探討[J]. 劉文峰.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2020(02)
[2]高速、城際鐵路車站分布及通過能力研究[J]. 方華.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計. 2018(09)
[3]高速鐵路停站方案對通過能力影響的研究[J]. 夏昭輝.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2018(03)
[4]列車到發(fā)分布對高速鐵路車站到發(fā)線通過能力利用的影響分析[J]. 鄧珺文,張永祥.  交通運輸工程與信息學(xué)報. 2017(03)
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[6]青藏線察爾汗站改擴建方案研究[J]. 支玉娜,莊元.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2016(09)
[7]分段矩形天窗對京滬高速鐵路通過能力影響分析[J]. 李潔,魏滟玲.  交通運輸工程與信息學(xué)報. 2015(01)
[8]客貨共線條件下雙線鐵路車站分布的趨勢[J]. 李建新.  中國鐵路. 2015(03)
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碩士論文
[1]不同速度等級列車混跑對高速鐵路運輸能力的影響研究[D]. 董霄.北京交通大學(xué) 2012
[2]既有客貨雙線鐵路最大行車量研究[D]. 鄧隆炳.西南交通大學(xué) 2010
[3]客運專線區(qū)間通過能力計算方法的研究[D]. 姜興.西南交通大學(xué) 2008
[4]東隴海線200km/h提速后客貨列車速度匹配方案研究[D]. 鄭亞晶.北京交通大學(xué) 2008
[5]200km/h客貨混跑鐵路運輸組織模式及相關(guān)問題研究[D]. 戶佐安.西南交通大學(xué) 2005



本文編號：3486213