本文以采煤沉陷區(qū)橋臺過渡段路堤為研究背景�；诼返烫盍厦喉肥S時間性能衰變的特性,通過數(shù)值模擬研究各影響因素對土工格室結構層壓縮性狀的影響及煤矸石與土工格室材料間的相互作用特性;通過數(shù)值模擬分析土工格室層間距、土工格室層數(shù)及土工格室層高度對沉陷區(qū)過渡段路堤沉降的影響,合理優(yōu)化土工格室加筋形式;結合工程實際判定土工格室加固過渡段路堤的可行性。具體研究成果如下:（1）土工格室加固后,結構層豎向變量減小,變形模量提高。隨著衰變時間的增長,煤矸石細料含量增大,豎向變形量先減小后增大,變形模量先增大后減小。煤矸石衰變時間兩個月時,土工格室結構層抗變形能力最強。（2）土工格室高度與結構層豎向變形量成反比,與結構層變形模量成正比;土工格室焊距與結構層豎向變形量成正比,與結構層變形模量成反比。當采用型號為200-400的土工格室加固時,結構層變形模量及變形模量提高百分比均最大,分別為63.74MPa和25.72%,土工格室加固效果最好。（3）施工結束后,結構層因雨季降雨或地下水位上升處于飽水狀態(tài),結構層抗變形能力明顯低于最佳含水量狀態(tài)下結構層抗變形能力。工程上應在最佳含水量附近進行振動壓實確保土工格室... 

【文章來源】：中國礦業(yè)大學江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

土工格室Figure1-1Geocelltoreinf

長山南路西Figure1-2Subsidenceatthebridgeheado

潁利公路濟河Figure1-3Unevensettlementofthetransitio

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3485496