中國的鐵路建設(shè)在改革開放以來特別是最近幾年得到迅猛發(fā)展,鐵路橋梁建設(shè)作為鐵路建設(shè)中的重難點(diǎn)工程倍受大家的關(guān)注。目前立交橋的種類各式各樣,形成一種相互交錯(cuò)相互融合的局面,但是相互之間的影響也日益增多。當(dāng)橋面高度有限而橋下又要確保既有公路的正常使用時(shí),大跨度鋼管混凝土簡支拱橋由于施工簡便、承載能力強(qiáng)、用料省等優(yōu)點(diǎn)在橋梁施工中得到越來越廣泛的應(yīng)用,但是由于鋼管混凝土簡支拱橋在進(jìn)行鋼管混凝土構(gòu)件的施工時(shí),需要預(yù)先搭設(shè)拱肋臨時(shí)支架作為支撐,臨時(shí)支架的穩(wěn)定性顯得尤為重要,同時(shí)由于鋼管拱肋直徑較小,對(duì)拱肋頂升混凝土施工造成一定難度,如果施工過程中恰好遇到冬季施工,施工難度將會(huì)進(jìn)一步增加。本文以新建唐山至曹妃甸鐵路工程項(xiàng)目大跨度簡支拱冬季施工為依托,采用有限元分析軟件ANSYS進(jìn)行簡支拱臨時(shí)支架受力驗(yàn)算,保證支架的穩(wěn)定性的同時(shí)確保簡支拱施工的安全性。在拱肋頂升混凝土施工過程中,本工程在拱管底部開設(shè)略大于注漿管的壓注口,將混凝土從拱管底部連續(xù)灌入,直至注滿整根拱管,在拱管頂部開設(shè)排氣孔減少澆筑過程產(chǎn)生的高壓,在注漿管上設(shè)置止流閥避免混凝土回流,綜合當(dāng)?shù)貧庀髼l件及施工技術(shù),滿足實(shí)際施工要求并保證了施工進(jìn)度... 

【文章來源】：安徽理工大學(xué)安徽省

【文章頁數(shù)】：121 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２節(jié)段拼裝單元示意圖??Ｆｉｇ２?Ｓｅｃｔｉｏｎ?ａｓｓｅｍｂｌｙ?ｕｎｉｔ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ??

２唐曹鐵路項(xiàng)目大跨度簡支拱橋施工組織??２．１工程概況??１．工程概況??本次研宄的對(duì)象屬于唐曹鐵路工程，該鐵路屬于Ｉ級(jí)雙線標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，時(shí)速??大小為１６０ｋｍ／ｈ，該工程中唐�？缣撇芄皹蚓褪遣扇×虽摴芑炷梁喼Ч靶问�。并??且這座大橋與唐曹高速在樁號(hào)Ｋ４２＋２００的位置交匯。而簡支拱的設(shè)計(jì)中與這條高??速路會(huì)有一定的夾角，大小為４２°?３８＇?４１＂。唐曹高速路的設(shè)計(jì)路面總寬度大小??為３４．５ｍ。橋體的主墩外形為長方體，采用了雙層承臺(tái)的結(jié)構(gòu)。兩主墩編號(hào)為３３＃、??３４＃，拱橋系梁的結(jié)構(gòu)為常見的單箱三室結(jié)構(gòu)。另外，鋼管拱肋使用的也是較為常??見的懸鏈線線型。工程中吊桿設(shè)計(jì)方式為斜吊方式，為了保證其承壓力，在兩個(gè)??拱肋的中間還加裝了鋼管設(shè)計(jì)。拱肋鋼管內(nèi)部使用的混凝土為Ｃ５５型。拱肋軸側(cè)??圖與節(jié)段單元圖分別見圖１、圖２。??

Ｆｉｇ３?Ｃｒｏｓｓ－ｓｅｃｔｉｏｎ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?１２８ｍ?ｓｉｍｐｌｅ?ａｒｃｈ?ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ?ｐｒｏｇｒｅｓｓ??２．２．５現(xiàn)場(chǎng)平面布置??施工總平面布置見圖４。??３３嫌認(rèn)??＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇＇翁寫霉、??圖４?１２８ｍ簡支拱施工總平面布置圖??Ｆｉｇ４?Ｇｅｎｅｒａｌ?ｐｌａｎ?ｌａｙｏｕｔ?ｏｆ?１２８ｍ?ｓｉｍｐｌｅ?ａｒｃｈ?ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ??２．３本章小結(jié)??本章以橋梁長度為１３１米，跨度１２８米的唐�？缣撇芨咚俟诽卮髽�?yàn)楣こ??依托，介紹了其簡支拱的設(shè)計(jì)尺寸，即拱肋設(shè)計(jì)為一條拋物線形狀，其立面投影??計(jì)算公式為Ｆ?＝?４ｘ２５．６（１２８－Ｚ）Ｘ／１２８２〇），系梁結(jié)構(gòu)形式為單箱三室，梁截面尺??寸為１７．６ｍｘ３ｍ?（寬ｘ高）；介紹了項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及地理環(huán)境，并根據(jù)自身工??程性質(zhì)提出能滿足其施工要求的人機(jī)、物資及進(jìn)度計(jì)劃。簡支拱施工主要管理人??－１３?－??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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