自進入21世紀以來,我國發(fā)生多次大規(guī)模地震災(zāi)害,造成了巨大的人員傷亡和經(jīng)濟損失。在應(yīng)對地震災(zāi)害的過程中,合理規(guī)劃應(yīng)急物資調(diào)運方案,對于控制災(zāi)情發(fā)展,減少災(zāi)害損失,提高救援效率具有重要的作用。然而,地震發(fā)生后,受災(zāi)點的物資需求緊迫性差異客觀存在,若忽視這種差異,便難以滿足需求緊迫性高的受災(zāi)點應(yīng)優(yōu)先獲取物資的現(xiàn)實要求,進而使得應(yīng)急物資供應(yīng)不及時。所以為了快速及時供應(yīng)應(yīng)急物資,提高救援工作效率,最大程度地滿足受災(zāi)點對應(yīng)急物資的需求,論文對基于受災(zāi)點需求緊迫性的應(yīng)急物資調(diào)運問題進行研究。主要內(nèi)容為:（1）分析震后應(yīng)急物資調(diào)運理論基礎(chǔ)。在論述應(yīng)急物資的概念、需求特點以及儲備的基礎(chǔ)上,總結(jié)震后應(yīng)急物資調(diào)運的特征、原則、構(gòu)成要素和網(wǎng)絡(luò),梳理震后應(yīng)急物資調(diào)運模型求解的相關(guān)理論。（2）構(gòu)建受災(zāi)點需求緊迫性的評價指標體系。分析受災(zāi)點需求緊迫性的影響因素,建立受災(zāi)點需求緊迫性的評價指標體系,選取道路破壞程度等指標因素,指標選取具有綜合性和科學(xué)性。然后利用G1法、熵值法和線性加權(quán)和法得到G1-熵值組合權(quán)重,減輕評價結(jié)果受主觀和客觀的影響。（3）提出基于鄧氏關(guān)聯(lián)度-TOPSIS法的受災(zāi)點需求緊迫性評價方法。分別... 

【文章來源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２技術(shù)路線??Ｆｉｇ．?１．２?Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｒｏｕｔｅ??７??

大連交通大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文???（３）靈敏度分析??研宄雙目標處理的權(quán)重ｃｃ和去模糊處理的權(quán)重ｐ對就近區(qū)域調(diào)運方案的影響，本文分??別對權(quán)重ｃｘ與卩靈敏度分析。??１）權(quán)重ｃｔ的靈敏度分析??對就近區(qū)域調(diào)運模型的雙目標問題進行求解，使其它參數(shù)不變，權(quán)重ａ依次�。埃�、??０．２到０．９，那么運輸時間周轉(zhuǎn)量Ａ和物資短缺程度丫２和權(quán)重ａ的關(guān)系由圖５．３所表示，??１．２?１??Ｉ卜勝＇＾ｙ??值?０．８?－?一，??〇．６?＿?＼＿＾?ｍ??０．４?＿?＼??°ｒ?＼??〇?？?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ??０．１?０．２?０．３?０．４?０．５?０．６?０．７?０．８?０．９??ａ?取值??圖５．３雙目標的最優(yōu)值和權(quán)重的關(guān)系圖??Ｆｉｇ．５．３?Ｒｅｌａｔｉｏｎ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｏｐｔｉｍａｌ?ｖａｌｕｅ?ａｎｄ?ｗｅｉｇｈｔ?ｏｆ?ｂｉｎｏｃｕｌａｒ?ｏｂｊｅｃｔ??通過圖５．３能夠知道，Ｙｉ隨著ｃ（的變大而變大，Ｙ２隨著ｃｃ的變大而變校因為??是通過運輸時間周轉(zhuǎn)量與物資短缺程度分別標準化得到，分別與目標Ｚｉ和目標Ｚ２的變化??規(guī)律相反，這就表明隨著ａ的增大運輸時間周轉(zhuǎn)量就減小，隨著〇（增大物資短缺程度就變??大。如果要使運輸時間周轉(zhuǎn)量變小，就要改進調(diào)運方案，物資短缺程度也會隨之增加。??物資短缺程度與運輸時間周轉(zhuǎn)量有著一定的矛盾，怎樣權(quán)衡兩者的關(guān)系取決于調(diào)運方案??的選擇。＼與丫２在〇１為０．５和０．６之間時存在相交點，就表明建立的調(diào)運模型在ａ為０．５??與０．６之間取得最優(yōu)解，這和圖５．４中的最優(yōu)目標值的軌跡吻合，而圖５．４表示對雙目標??進行處理

?第五章基于受災(zāi)點需求緊迫性的應(yīng)急物資調(diào)運方案研究???１?１??０．９５?－?．??懇。９?－?／??Ｊｏ．８５?－?Ｖ?ｙ??Ｓｏ－??０．７５?－??０．７?＿?ｉｉｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ??０?０．１?０．２?０．３?０．４?０．５?０．６?０．７?０．８?０．９?１??ｕ取值??圖５．４不同權(quán)重下單目標模型的最優(yōu)值??Ｆｉｇ．５．４?Ｏｐｔｉｍａｌ?ｖａｌｕｅ?ｏｆ?ｓｉｎｇｌｅ?ｏｂｊｅｃｔｉｖｅ?ｍｏｄｅｌ?ｕｎｄｅｒ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｗｅｉｇｈｔｓ??給權(quán)重Ｃｔ取不同的值，雙目標的最優(yōu)解有可能會不相同。在上面描述的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，??使其他參數(shù)保持不變，對ａ取不同的值，求得的帕累托邊界通過圖５．５表示。??１１?］?（０．９，?０．１）??１?－???（ａ，?１－ａ）??０．９?－?（０．７，０．３）??ｎｏ?（０．６，?０．４）??０８?＇?（０．５，?０．５）??０．７?－?（０．４，０．６）??〇．６?？?＊Ｖ?（０．３，?０．７）??°－５?＂?＼（０．２，?０．８）??０４?＂?＼〇．ｌ，?０．９）??０．３?￣?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ??０?０．１?０．２?０．３?０．４?０．５?０．６?０．７?０．８?０．９?１?１．１??ｙ２??圖５．５雙目標問題的帕崠托邊界??Ｆｉｇ．５．５?Ｔｈｅ?ｐａｒｅｔｏ?ｂｏｕｎｄａｒｙ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｔｗｏ－ｏｂｊｅｃｔｉｖｅ?ｐｒｏｂｌｅｍ??圖５．５給出在不同的運輸時間周轉(zhuǎn)量和物資短缺程度條件的雙丨Ｉ標ｌ＇＂ｊ題的多個最優(yōu)??方案，有助于相關(guān)

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本文編號：3418749