高速公路網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行特征日漸顯著,對于路網(wǎng)中起關(guān)鍵連接作用的樞紐節(jié)點(diǎn),若出現(xiàn)突發(fā)事件不及時處理,會引起周圍路網(wǎng)大面積長時間擁堵,提高這些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的應(yīng)急保障有助于提升路網(wǎng)整體應(yīng)急水平。目前高速公路應(yīng)急資源儲備存在管理主體多元、依托屬地分散儲備、物資的應(yīng)急救援功能不明確等問題,影響了應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)化響應(yīng)效率。因此,研究設(shè)置布局合理、功能齊全的高速公路應(yīng)急資源點(diǎn),對推動高速公路應(yīng)急管理水平提高有重要意義。本文從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)角度出發(fā),通過分析路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和節(jié)點(diǎn)中心性,識別路網(wǎng)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),基于應(yīng)急需求點(diǎn)節(jié)點(diǎn)中心性研究高速公路應(yīng)急資源點(diǎn)布局優(yōu)化問題。首先,分析當(dāng)前高速公路管理模式和應(yīng)急管理現(xiàn)狀與問題,提出基于路警聯(lián)合管理的應(yīng)急物資集中儲備模式,明確應(yīng)急資源點(diǎn)功能。其次,基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,構(gòu)建高速公路基本結(jié)構(gòu)拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)、里程加權(quán)拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)和交通量加權(quán)拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò),從度中心性、中介中心性、接近中心性和網(wǎng)絡(luò)效率中心性四個角度選取了8個指標(biāo),構(gòu)建基于熵權(quán)法-TOPSIS的節(jié)點(diǎn)中心性綜合評價模型,并利用matlab編程求解,評價結(jié)果作為后文應(yīng)急資源點(diǎn)選址模型中需求點(diǎn)權(quán)重。再次,考慮資源點(diǎn)功能結(jié)構(gòu)合理化,構(gòu)建多級應(yīng)急資源點(diǎn)布局... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的及意義
    1.2 研究綜述
        1.2.1 應(yīng)急資源點(diǎn)布局相關(guān)研究
        1.2.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)及節(jié)點(diǎn)中心性相關(guān)研究
        1.2.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在選址問題中的應(yīng)用
    1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 高速公路應(yīng)急資源管理現(xiàn)狀分析
    2.1 高速公路突發(fā)事件及應(yīng)急資源
        2.1.1 高速公路突發(fā)事件類型
        2.1.2 高速應(yīng)急資源類型
    2.2 高速公路應(yīng)急管理現(xiàn)狀及問題
        2.2.1 高速公路管理現(xiàn)狀
        2.2.2 高速公路應(yīng)急管理現(xiàn)狀
        2.2.3 高速公路應(yīng)急資源管理現(xiàn)狀與問題
    2.3 基于路警聯(lián)合管理的應(yīng)急資源集中管理模式
        2.3.1 應(yīng)急資源集中管理模式
        2.3.2 應(yīng)急資源點(diǎn)功能
第3章 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的高速公路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)中心性評價
    3.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)概述
        3.1.1 網(wǎng)絡(luò)的圖論表示
        3.1.2 統(tǒng)計特征指標(biāo)
        3.1.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性
        3.1.4 基于節(jié)點(diǎn)中心性的網(wǎng)絡(luò)脆弱性
    3.2 高速公路節(jié)點(diǎn)中心性評價指標(biāo)體系構(gòu)建
        3.2.1 高速公路網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建
        3.2.2 節(jié)點(diǎn)中心性評價指標(biāo)體系
        3.2.3 指標(biāo)計算
    3.3 基于熵權(quán)法-TOPSIS的節(jié)點(diǎn)中心性評價
        3.3.1 指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化處理
        3.3.2 TOPSIS綜合評價模型
        3.3.3 熵權(quán)法求解指標(biāo)權(quán)重
第4章 高速公路網(wǎng)應(yīng)急資源點(diǎn)布局優(yōu)化研究
    4.1 布局思路及方法
        4.1.1 研究思路
        4.1.2 相關(guān)方法
    4.2 考慮節(jié)點(diǎn)中心性的多級應(yīng)急資源點(diǎn)布局優(yōu)化
        4.2.1 問題描述
        4.2.2 模型假設(shè)
        4.2.3 模型構(gòu)建
        4.2.4 模型求解
    4.3 基于需求分級的應(yīng)急物資配置研究
        4.3.1 應(yīng)急資源需求分級評價指標(biāo)體系
        4.3.2 基于系統(tǒng)聚類的應(yīng)急物資需求分級模型
第5章 實(shí)例分析——以武漢城市圈高速公路網(wǎng)為例
    5.1 武漢城市圈高速公路基本情況及拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
        5.1.1 武漢城市圈高速公路基本情況
        5.1.2 高速公路基本結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
        5.1.3 高速公路里程加權(quán)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
        5.1.4 高速公路流量加權(quán)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
    5.2 高速公路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)中心性分析
        5.2.1 度中心性分析
        5.2.2 中介中心性分析
        5.2.3 接近中心性分析
        5.2.4 網(wǎng)絡(luò)效率中心性分析
        5.2.5 節(jié)點(diǎn)中心性評價
    5.3 考慮節(jié)點(diǎn)中心性的路網(wǎng)應(yīng)急資源點(diǎn)選址結(jié)果分析
        5.3.1 已知條件
        5.3.2 結(jié)果分析
        5.3.3 比對分析
    5.4 基于需求分級的高速公路應(yīng)急資源配置策略
        5.4.1 高速公路應(yīng)急資源需求分級評價
        5.4.2 基于需求分級的高速公路應(yīng)急物資儲備策略
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研項目
附錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[6]施工環(huán)境下高速公路應(yīng)急車輛資源配置[J]. 于德新,趙陽,武毅,瞿衛(wèi)東.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2018(10)
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博士論文
[1]“情景—應(yīng)對”模式下非常規(guī)突發(fā)事件應(yīng)急資源配置調(diào)度研究[D]. 舒其林.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2012

碩士論文
[1]城市軌道交通應(yīng)急公交駐車點(diǎn)選址分配問題研究[D]. 支曉宇.北京交通大學(xué) 2018
[2]基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的鐵路客運(yùn)網(wǎng)特性分析及應(yīng)急站點(diǎn)區(qū)域規(guī)劃的應(yīng)用[D]. 張啟坤.西南交通大學(xué) 2018
[3]路警一體化管理模式下的執(zhí)法服務(wù)站選址研究[D]. 張嬌嬌.長安大學(xué) 2017
[4]城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)重要度評估及級聯(lián)失效抗毀性研究[D]. 李倩.北京交通大學(xué) 2017
[5]基于路網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的應(yīng)急資源選址研究[D]. 秦振海.北京交通大學(xué) 2015
[6]基于網(wǎng)絡(luò)中心性的城市軌道交通應(yīng)急救援站選址研究[D]. 李剛.北京交通大學(xué) 2014
[7]中國鐵路網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)特性及脆弱性研究[D]. 江娟.華中科技大學(xué) 2013
[8]考慮拓?fù)浯嗳跣缘膽?yīng)急儲備點(diǎn)選址與物資分配模型研究[D]. 莊艷玲.東北大學(xué) 2011
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本文編號：3198992