水下隧道較普通隧道具有更加復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、更少的出入口及更強(qiáng)的封閉性,位置也具有特殊性,決定了其火災(zāi)危害更加巨大、疏散救援工作更加困難,因此進(jìn)行水下隧道火災(zāi)煙氣控制研究對(duì)隧道火災(zāi)安全具有重要意義�；谒滤淼离x岸水平區(qū)段,從臨界風(fēng)速與煙氣逆流長(zhǎng)度這兩大隧道通風(fēng)防災(zāi)關(guān)鍵參數(shù)著手,在火源位于隧道縱向中央情況下,通過理論分析、數(shù)值模擬方法對(duì)火災(zāi)煙氣蔓延與控制問題進(jìn)行了研究。主要研究工作及成果如下:（1）提出了考慮隧道長(zhǎng)度的計(jì)算模型。通過理論研究及無量綱分析,并結(jié)合數(shù)值模擬結(jié)果,發(fā)現(xiàn)臨界風(fēng)速隨隧道長(zhǎng)度增加而增長(zhǎng),但增長(zhǎng)速率據(jù)火源熱釋放速率Q大小有所區(qū)別:各因素在無量綱狀態(tài)情況下,若Q^*低于或等于0.15,所需的臨界縱向送風(fēng)風(fēng)速與隧道長(zhǎng)度的1/41次方成線性關(guān)系,反之（Q^*高于0.15）,臨界縱向送風(fēng)風(fēng)速與隧道長(zhǎng)度的1/25次方成線性關(guān)系。（2）在在側(cè)部點(diǎn)式排煙方式下（存在縱向送風(fēng)）,分析數(shù)值模擬結(jié)果發(fā)現(xiàn),側(cè)部排煙口在火源下游時(shí),排煙口的設(shè)置高度為7m、排煙風(fēng)量為140m³、排煙口面積為3m²時(shí)所產(chǎn)生的排煙效果較... 

【文章來源】：武漢科技大學(xué)湖北省

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 水下隧道發(fā)展及火災(zāi)危害
        1.1.2 水下隧道火災(zāi)煙氣控制
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 研究現(xiàn)狀評(píng)述
    1.3 研究路線及內(nèi)容
第2章 縱向通風(fēng)下隧道長(zhǎng)度對(duì)臨界風(fēng)速的影響分析
    2.1 臨界風(fēng)速量綱分析
    2.2 數(shù)值模擬
        2.2.1 FDS簡(jiǎn)介
        2.2.2 隧道模型及工況設(shè)置
        2.2.3 網(wǎng)格敏感性分析
        2.2.4 臨界風(fēng)速確定方法
    2.3 模擬結(jié)果與分析
        2.3.1 火源熱釋放速率變化對(duì)臨界風(fēng)速影響
        2.3.2 隧道長(zhǎng)度變化對(duì)臨界風(fēng)速影響
        2.3.3 無量綱公式的確定
        2.3.4 模型對(duì)比
    2.4 本章小結(jié)
第3章 側(cè)部點(diǎn)式排煙設(shè)置參數(shù)優(yōu)化研究
    3.1 數(shù)值模擬
        3.1.1 數(shù)值模型
        3.1.2 網(wǎng)格敏感性分析
        3.1.3 工況設(shè)置
        3.1.4 煙氣蔓延情況判定
    3.2 結(jié)果與分析
        3.2.1 排煙口設(shè)置高度的影響
        3.2.2 排煙口排煙風(fēng)量的影響
        3.2.3 排煙口面積的影響
    3.3 本章小結(jié)
第4章 側(cè)部點(diǎn)式排煙隧道火災(zāi)煙氣逆流研究
    4.1 理論分析
    4.2 數(shù)值模擬
        4.2.1 數(shù)值模型
        4.2.2 網(wǎng)格敏感性分析
        4.2.3 工況設(shè)置
        4.2.4 煙氣逆流長(zhǎng)度判定
    4.3 結(jié)果與分析
        4.3.1 火源熱釋放速率Q的影響
        4.3.2 縱向風(fēng)速Vin的影響
        4.3.3 排煙口排煙風(fēng)量V的影響
        4.3.4 排煙口距火源距離d的影響
        4.3.5 預(yù)測(cè)模型的建立
        4.3.6 模型對(duì)比
    4.4 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄1 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文
附錄2 攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]海底沉管隧道火災(zāi)煙氣運(yùn)動(dòng)特性研究[D]. 徐湃.重慶交通大學(xué) 2014
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碩士論文
[1]基于FDS的公路隧道火災(zāi)通風(fēng)研究[D]. 陳立業(yè).長(zhǎng)安大學(xué) 2018
[2]媽灣跨海隧道排煙技術(shù)及人員疏散研究[D]. 張先富.西南交通大學(xué) 2017
[3]特長(zhǎng)公路運(yùn)營(yíng)隧道縱向通風(fēng)形式下火災(zāi)煙氣蔓延規(guī)律研究[D]. 宋云龍.四川師范大學(xué) 2015
[4]特長(zhǎng)海底沉管隧道火災(zāi)應(yīng)急救援研究[D]. 王沖.中南大學(xué) 2014
[5]特長(zhǎng)水下鐵路隧道火災(zāi)蔓延規(guī)律的模型試驗(yàn)研究[D]. 李冬.中南大學(xué) 2010
[6]組合通風(fēng)方式越江隧道火災(zāi)的數(shù)值模擬[D]. 梁園.西南交通大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3197289