隨著能源安全及環(huán)境污染問題的加劇,人類的環(huán)保意識逐漸增強,為了建設環(huán)境友好型社會,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,我國已將節(jié)能減排列為政府重點工作之一。交通運輸業(yè)一直是耗能和排污大戶,尤其是道路運輸,汽車行駛排放的CO2占整個交通運輸業(yè)CO2排放量60%以上,而相關研究大都局限于定性分析節(jié)能減排措施,缺乏數(shù)據(jù)支撐。為了切實降低道路運輸污染,推進節(jié)能減排目標的實現(xiàn),本文采用系統(tǒng)動力學方法,對道路運輸系統(tǒng)進行定量分析,探索節(jié)能減排的有效路徑。首先,本文明確系統(tǒng)邊界,對道路運輸、經(jīng)濟、能源和環(huán)境子系統(tǒng)之間的相互影響進行分析,理清因果關系。繼而,利用Vensim仿真軟件構建道路運輸節(jié)能減排系統(tǒng)動力學模型,該模擬系統(tǒng)包含眾多參數(shù),力求反映實際系統(tǒng)的運行機制和響應規(guī)律。最終,本文應用所建模型,對道路運輸CO2排放量進行預測,并從多個角度對節(jié)能減排路徑進行模擬,以便為高效降低碳排放提出政策建議。模擬結果得到以下結論:（1）2019至2025年道路運輸二氧化碳排放量增長速度將逐漸下降,反映我國節(jié)能減排的工作卓越成效。（2）提高技術水平,降低燃油車單位能耗、降低汽油和柴油排放系數(shù)的節(jié)能減排效果最好,提高第三產業(yè)比重的效... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
2排放量預測">        1.2.1 交通運輸能源需求量和CO₂排放量預測
        1.2.2 交通運輸節(jié)能減排影響因素及措施
        1.2.3 系統(tǒng)動力學方法的應用
    1.3 研究現(xiàn)狀總結分析
    1.4 研究內容及框架
        1.4.1 研究內容
        1.4.2 研究框架
2 相關概念與理論基礎
    2.1 節(jié)能減排概念和理論
        2.1.1 低碳理念
        2.1.2 節(jié)能減排措施
        2.1.3 節(jié)能減排挑戰(zhàn)
    2.2 新能源汽車發(fā)展
        2.2.1 新能源汽車定義
        2.2.2 新能源汽車分類
        2.2.3 新能源汽車補貼
3 道路運輸節(jié)能減排系統(tǒng)動力學模型構建
    3.1 系統(tǒng)動力學適用性
    3.2 系統(tǒng)邊界確立
    3.3 因果關系分析
        3.3.1 道路運輸與經(jīng)濟
        3.3.2 道路運輸與能源
        3.3.3 道路運輸與環(huán)境
    3.4 模型構建
        3.4.1 模型假設
        3.4.2 模型反饋結構
        3.4.3 模型變量表達式及說明
    3.5 模型檢驗
4 道路運輸節(jié)能減排路徑模擬
    4.1 二氧化碳排放量預測
    4.2 節(jié)能減排路徑分析
    4.3 節(jié)能減排路徑模擬
        4.3.1 第三產業(yè)比重提高
        4.3.2 燃油汽車技術進步
        4.3.3 推動新能源汽車發(fā)展
        4.3.4 提高事后補救或事前補貼資金
    4.4 節(jié)能減排路徑效果分析
5 結論與展望
    5.1 結論
    5.2 展望
參考文獻
附錄A 新能源汽車吸引力影響因子重要程度調查表
致謝
作者簡歷及攻讀碩士學位期間的科研成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略[J]. 盧風,張言亮.  綠色中國. 2018(03)
[2]交通節(jié)能減排智能化分析技術——北京市實踐[J]. 劉瑩,劉宇環(huán),徐龍,谷巖.  城市交通. 2016(03)
[3]基于系統(tǒng)動力學的京津冀碳排放交易政策影響研究[J]. 張俊榮,王孜丹,湯鈴,余樂安.  中國管理科學. 2016(03)
[4]基于貝葉斯結構方程模型的道路交通運輸需求影響因素分析[J]. 柴建,楊瑩,盧全瑩,邢麗敏.  中國管理科學. 2015(S1)
[5]基于系統(tǒng)動力學的印度能源及煤炭需求情景預測[J]. 呂濤,張美珍,雷強.  資源科學. 2015(06)
[6]基于系統(tǒng)動力學的交通運輸業(yè)節(jié)能減排技術路徑模擬研究[J]. 唐麗敏,王玲麗,秦思思,蔡昭堃.  大連海事大學學報(社會科學版). 2015(01)
[7]節(jié)能減排視角下的公路運輸周轉量空間計量研究[J]. 姚寶珍,沈飛,姚錦寶,王文思,王爽.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2015(01)
[8]基于可持續(xù)發(fā)展的道路運輸節(jié)能減排影響要素及對策系統(tǒng)化研究[J]. 姜軍,張海森.  物流技術. 2014(19)
[9]科技產業(yè)與資源型城市可持續(xù)協(xié)同發(fā)展的系統(tǒng)動力學研究[J]. 曾麗君,隋映輝,申玉三.  中國人口.資源與環(huán)境. 2014(10)
[10]新疆能源可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)動力學模型與分析[J]. 肖仁俊,董志,李秀婷,董紀昌.  管理評論. 2014(08)

博士論文
[1]北京市碳排放影響因素與減排政策研究[D]. 范鳳巖.中國地質大學(北京) 2016
[2]促進我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的財稅政策研究[D]. 顧瑞蘭.財政部財政科學研究所 2013
[3]我國交通與經(jīng)濟增長關系研究[D]. 翟一.武漢大學 2013
[4]吉林省碳排放峰值預測與控制策略研究[D]. 馬卓.吉林大學 2012

碩士論文
[1]我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展研究[D]. 陳雅韻.首都經(jīng)濟貿易大學 2017
[2]我國霧霾防治法制研究[D]. 趙立琦.長安大學 2016
[3]河北省交通運輸業(yè)能源消耗預測與分解研究[D]. 馮磊.華北電力大學 2015
[4]基于系統(tǒng)動力學的交通運輸業(yè)節(jié)能減排政策模擬研究[D]. 曾穎.大連海事大學 2015
[5]中國交通運輸行業(yè)碳排放影響因素研究[D]. 年江.廈門大學 2014
[6]基于系統(tǒng)動力學的交通運輸業(yè)節(jié)能減排技術方案優(yōu)化研究[D]. 王玲麗.大連海事大學 2014
[7]道路貨運行業(yè)節(jié)能減排效果測算與實證研究[D]. 杜汶卓.長安大學 2014
[8]北京市2008年交通能源需求與環(huán)境排放分析[D]. 趙嫻.北京交通大學 2007



本文編號：3153715