隨著近年我國(guó)高速公路交通量不斷增長(zhǎng),重型車(chē)輛的比重也不斷加大,隨之而來(lái)的一個(gè)顯著問(wèn)題是高速公路老化、損壞等原因產(chǎn)生的維修和養(yǎng)護(hù)的次數(shù)逐漸增多,使得維修和養(yǎng)護(hù)期間的道路擁堵及交通安全問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)。高速公路的局部養(yǎng)護(hù)施工路段由于車(chē)道縮減,通行能力和運(yùn)行速度與正常路段相比大幅降低。為了盡可能地提高高速公路養(yǎng)護(hù)區(qū)的通行效率,保障行車(chē)安全,可以對(duì)養(yǎng)護(hù)區(qū)上游的警告區(qū)路段實(shí)施限速控制。因此如何在不同的交通狀態(tài)下設(shè)定合理的限速值,制定合理有效的可變限速控制方法,以最大程度的保障交通安全,提升道路運(yùn)行效率是本文研究的目的所在。本文研究的主要內(nèi)容是通過(guò)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)區(qū)路段的路段類(lèi)型和限速方法進(jìn)行分析后,揭示高速公路養(yǎng)護(hù)區(qū)路段實(shí)施可變限速的必要性以及意義所在,由于養(yǎng)護(hù)區(qū)路段的特殊性,對(duì)高密度期和低密度期分別建立出不同的可變限速控制模型,以全天候合理的控制道路的限速。對(duì)現(xiàn)階段的交通流模型進(jìn)行了綜述,并對(duì)現(xiàn)階段應(yīng)用廣泛的宏觀交通流模型的CTM模型和METANET模型進(jìn)行具體闡述,并對(duì)兩個(gè)模型在研究路段的應(yīng)用效果進(jìn)行對(duì)比分析,選擇與研究路段的交通流數(shù)據(jù)更為貼近的METANET模型作為建模的基礎(chǔ)模型。以標(biāo)定的臨界密... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

十年來(lái)我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍套兓闆r

特殊地點(diǎn)局部限速標(biāo)志（4）分車(chē)型限速

圖2-7分車(chē)型限速標(biāo)志（5）分車(chē)道限速

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于交通事故成本控制的高速公路施工區(qū)布局優(yōu)化[J]. 吳江玲,張生瑞,SINGH A K,馬壯林,周備.  長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(05)
[2]自動(dòng)巡航與可變限速協(xié)同控制對(duì)高速公路基本路段通行效率的改善[J]. 李燁,王煒,邢璐,王昊,董長(zhǎng)印.  吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2017(05)
[3]重慶市高速公路交通安全管理對(duì)策研究[J]. 羅青山.  西部交通科技. 2016(10)
[4]高速公路瓶頸路段運(yùn)營(yíng)通行能力研究[J]. 吳德華,邱志軍.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2015(06)
[5]基于元胞傳輸模型的高速公路可變限速控制[J]. 馬明輝,楊慶芳,梁士棟.  華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(09)
[6]高速公路施工區(qū)層級(jí)限速問(wèn)題研究[J]. 于仁杰,馬榮國(guó),王俊凌,鄧亞娟.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2013(06)
[7]基于V/C比的公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)交通延誤研究[J]. 馬聰,張生瑞,王晉.  公路交通科技. 2013(07)
[8]高速公路施工作業(yè)區(qū)車(chē)速分布特征及限速研究[J]. 孟祥海,史永義,王浩,徐漢清.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2013(01)
[9]高速公路主線收費(fèi)站可變限速控制[J]. 蒲云,胡路,蔣陽(yáng)升,朱娟秀,彭博.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2012(05)
[10]高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)限速控制研究[J]. 王強(qiáng),王顯璞.  交通信息與安全. 2010(01)

博士論文
[1]高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)車(chē)輛換道行為及模型研究[D]. 吳江玲.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[2]基于物理屬性的城市快速路交通流特征參數(shù)模型[D]. 趙娜樂(lè).北京交通大學(xué) 2010
[3]公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)交通安全分析與設(shè)施設(shè)置研究[D]. 趙曉雷.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2007

碩士論文
[1]突發(fā)交通事件下城市快速路可變限速與匝道的協(xié)調(diào)控制[D]. 劉林飛.北京交通大學(xué) 2017
[2]山區(qū)高速公路隧道群路段限速技術(shù)研究[D]. 方仲權(quán).長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[3]高速公路主線瓶頸區(qū)可變限控制研究[D]. 龐俊恒.西南交通大學(xué) 2017
[4]雨天高速公路可變限速控制系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 張培嶺.武漢理工大學(xué) 2014
[5]四車(chē)道高速公路典型施工作業(yè)區(qū)道路通行能力研究[D]. 祁文潔.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[6]高速公路入口匝道與路段可變限速控制方法研究及實(shí)現(xiàn)[D]. 朱炯.浙江工業(yè)大學(xué) 2012
[7]高速公路隧道限速研究[D]. 周廣振.重慶交通大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3079847