在以往關于隧道仰拱隆起的研究中存在荷載機制不明確、計算理論不完善、破壞機制及破壞準則研究不深入等諸多問題,導致對隧道仰拱隆起破壞機理缺少正確的認識,以及所采取工程對策的盲目性。尤其是高速鐵路隧道具有弱圍巖、強支護的特點,致使縱向荷載機制成為高速鐵路隧道仰拱隆起變形及破壞的主控因素。本文以高速鐵路穿越軟巖隧道仰拱隆起破壞機理及控制措施為研究目的,綜合采用理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場調(diào)研和現(xiàn)場實測等主要研究手段,對高速鐵路穿越軟巖隧道仰拱結構的變形與受力特征、荷載機制、計算理論、應力狀態(tài)、破壞機制以及破壞準則等展開了研究,并在此基礎上提出了整體加固法和局部加固法兩種仰拱隆起控制措施,建立數(shù)值模型對其控制效果進行了對比分析,最終結合吾沿河隧道仰拱隆起工程案例及其整治效果進行了驗證。本文結合高速鐵路隧道發(fā)展新的特點,提出了一系列仰拱隆起破壞新的觀點、理論以及控制措施,主要工作及研究成果如下:（1）結合吾沿河隧道以及其他發(fā)生仰拱隆起破壞的隧道工程實例,在分析其工程特點、地質(zhì)條件以及變形特征的基礎上,得出隧道仰拱隆起的荷載來源有兩種,即橫向荷載和縱向荷載。橫向荷載機制,即隧道仰拱結構兩端受到上部地層及... 

【文章來源】：山東大學山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：125 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１張吉懷高鐵線路圖??２．１．１隧址區(qū)地層巖性特征??隧道區(qū)出露的地層有第四系更新統(tǒng)（Ｑ）、寒武系下統(tǒng)清虛洞組（０）、寒武?

一右線左軌軌道形態(tài)圖

一左線右軌軌道形態(tài)圖

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]南呂梁山隧道底鼓機理及整治措施研究[D]. 孟令寶.石家莊鐵道大學 2017
[2]隧道底鼓震害及其防治措施研究[D]. 胡蓉.重慶交通大學 2013



本文編號：3079829