隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,城市建設(shè)用地日漸短缺,城市地面交通也日漸擁堵,為了解決這一矛盾,地下空間開發(fā)和利用越來越引起重視,我國(guó)正進(jìn)入城市地下空間大規(guī)模開發(fā)利用的時(shí)代,地下軌道交通與此同時(shí)發(fā)展迅速,特別是在城市較大、地鐵線路較多的情況下,地鐵需要增添過渡線,雙孔甚至多孔隧道隨之出現(xiàn),從而隧道圍巖、上覆巖土體、地表不僅受到單個(gè)線路隧道施工的影響,而且還會(huì)受到近距其他線路隧道施工的影響,導(dǎo)致隧道圍巖、上覆巖土體、地表均會(huì)受到重復(fù)擾動(dòng),從而使隧道圍巖變形、上覆巖土體下沉和地表沉降更加復(fù)雜。針對(duì)上述問題,本文將隧道圍巖、上覆巖土體乃至地表視為共同相關(guān)體,研究多孔隧道施工重復(fù)擾動(dòng)條件下的地層變位（圍巖變形、上覆巖土體下沉和地表沉降）問題,從根源上研究揭示地表沉降的來龍去脈,正確認(rèn)識(shí)隧道施工引起地層變位最終傳遞到地表的沉降規(guī)律,以期能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)類似工程的地表沉降;同時(shí),結(jié)合三孔隧道的具體工程,提出“左右側(cè)隧道依次先行施工、中間隧道后行施工的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法和沉降風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策”。本文開展的主要研究?jī)?nèi)容和相應(yīng)研究成果如下:（1）在總結(jié)國(guó)內(nèi)外大量文獻(xiàn)資料研究分析的基礎(chǔ)上,基于地表沉降的Pec... 

【文章來源】：青島理工大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：156 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

單孔隧道開挖引起的地表沉降槽

梁受力狀態(tài)下的變形圖

圖2.3雙孔隧道開挖引起的臨界地表沉降槽從圖2.3中可得到兩隧道之間的距離D0與隧道埋深以及土質(zhì)條件的關(guān)系式如


本文編號(hào)：3079646