在經(jīng)濟全球化背景下,我國進出口貿(mào)易取得了突出成就。與此同時,高鐵建設(shè)也取得了長足進步,“高鐵效應(yīng)”有目共睹。隨著我國經(jīng)濟步入新常態(tài),對進出口貿(mào)易發(fā)展提出新的挑戰(zhàn),依賴資源要素優(yōu)勢、僅限于沿海城市的開放已不能滿足新形勢下經(jīng)濟發(fā)展的需要。黨的十九大報告強調(diào)要形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的全面開放新格局。高鐵的快速發(fā)展有利于城市間、區(qū)域間的要素流動與市場統(tǒng)一,為實現(xiàn)全面開放新格局,促進城市進出口貿(mào)易提供了新契機。本文首先從三個角度闡述高鐵發(fā)展對城市進出口貿(mào)易的影響機制,一是高鐵發(fā)展促進了管理者的流動,降低了面對面互動成本,有助于提高供應(yīng)商和生產(chǎn)商之間的匹配效率,提高地區(qū)生產(chǎn)率,促進城市進出口貿(mào)易;二是高鐵的發(fā)展便利了資本的流動,降低了信息成本,凸顯貿(mào)易成本優(yōu)勢,推動城市進出口貿(mào)易;三是高鐵發(fā)展帶來的“時空壓縮”效應(yīng)有助于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)空間集聚,提高地區(qū)生產(chǎn)率,帶動城市進出口貿(mào)易。其次,通過理論推導(dǎo)得出命題:信息壁壘的降低有利于企業(yè)管理人員流動,降低生產(chǎn)商與供給商跨空間面對面互動成本,增強與國際市場的互動。最后,基于中國高鐵發(fā)展與城市進出口貿(mào)易的時空特征,使用高鐵車次頻率數(shù)據(jù),實證檢驗高鐵發(fā)展... 

【文章來源】：蘭州財經(jīng)大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

中國開通高速列車組的城市分布（2007年、2016年）

圖 4.2 2016 年高鐵站點及線路分布圖表 4.1 全國主要中心城市高鐵經(jīng)停車次頻率 2016 城市�？寇嚧� 城市停靠車次 青島 36 廣州 827 蘇州 34 上海 713 石家莊 28 南京 696 秦皇島 28 北京 601 濰坊 27 武漢 580 濟南 26 蘇州 569 保定 24 杭州 504 淄博 23 無錫 463 鎮(zhèn)江 21 深圳 443 鄭州 18 天津 434 據(jù)中國鐵道出版社發(fā)行的《全國鐵路旅客列車時刻

注：數(shù)據(jù)來源于各城市統(tǒng)計公報圖 4.3 2007-2016 年 271 個城市進出口貿(mào)易額及增長率4.2.2 空間格局變化圖 4.4 反映了 2007—2016 年中國三大地區(qū)城市進出口貿(mào)易的變化情況。由圖 4.4 可以看出城市進出口貿(mào)易存在顯著的區(qū)域不平衡特征。從各地區(qū)城市進出口貿(mào)易總額來看，東部地區(qū)處于絕對的主導(dǎo)地位。東部地區(qū)憑借政策扶持、穩(wěn)固的經(jīng)濟基石和絕對優(yōu)勢的區(qū)位條件，城市進出口貿(mào)易額的全國占比一直保持在85%以上。2007 年東部地區(qū) 100 個城市的進出口貿(mào)易額高達 19867.96 億美元，是中西部 171 個城市進出口貿(mào)易額的 12.3 倍。其中北京、上海、廣州、深圳四個城市合計進出口 8370 億美元，約為城市進出口貿(mào)易總額的 38.96%。2016 年東部城市的進出口貿(mào)易額高達 31421.98 億美元，是中西部的 6.66 倍。其中北京、


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