多用戶均衡條件下的無人駕駛專用道設計問題研究
【學位單位】:合肥工業(yè)大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2019
【中圖分類】:U491
【文章目錄】:
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 城市交通網絡設計問題的研究現(xiàn)狀
1.3 交通分配問題的研究現(xiàn)狀
1.4 雙層規(guī)劃問題的求解方法
1.5 研究思路
第二章 傳統(tǒng)交通分配模型及求解算法
2.1 傳統(tǒng)交通分配問題
2.2 傳統(tǒng)交通分配問題的數學模型
2.3 基于路段的求解算法(Frank-Wolfe算法)
2.4 基于路徑的求解算法(雙投影算法)
2.4.1 雙重投影算法
2.4.2 投影計算流程
2.5 基于起點的求解算法(ITAPAS算法)
2.5.1 可替換路徑對算法的基本原理
2.5.2 可替換路徑對最大路段流量優(yōu)先搜索子算法
2.5.3 流量調整子算法
2.5.4 ITAPAS算法
2.6 算法收斂效果對比
2.7 本章小結
第三章 多用戶交通分配模型及求解算法
3.1 多用戶交通分配問題及模型
3.1.1 多用戶交通分配問題
3.1.2 多用戶交通分配模型
3.2 多用戶交通分配求解算法
3.2.1 基于路徑的求解算法
3.2.2 基于ITAPAS的求解算法
3.3 數值算例
3.3.1 算例收斂效果對比
3.4 本章小結
第四章 離散型交通網絡設計問題
4.1 離散型交通網絡設計問題及雙層模型
4.1.1 離散型交通網絡設計問題
4.1.2 離散型交通網絡設計問題的雙層規(guī)劃模型
4.2 下層問題求解算法
4.2.1 多用戶均衡交通分配問題的求解算法
4.3 上層問題求解算法
4.3.1 ConstrLMSRBF算法
4.3.2 人工蜂群算法(ABC)
4.3.3 蟻群算法(ACO)
4.4 數值算例
4.4.1 雙層規(guī)劃問題求解
4.4.2 傳統(tǒng)車輛用戶和無人駕駛車輛用戶比例對系統(tǒng)總成本的影響
4.4.3 無人駕駛車輛的等級對下層問題的影響
4.4.4 投資費用與出行時間的轉換系數對總成本的影響
4.4.5 拓寬車道對系統(tǒng)總成本的影響
4.5 本章小結
第五章 總結與展望
5.1 總結
5.2 展望
參考文獻
攻讀碩士學位期間的學術活動及成果情況
【相似文獻】
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10 劉s叛
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