隨著社會經濟和公路交通的快速發(fā)展,中小跨徑鋼板組合梁橋得到了越來越多的研究和應用。在鋼結構、組合結構設計中,穩(wěn)定性是必須考慮的一個要點。現行規(guī)范中,僅給出工字形簡支梁整體穩(wěn)定系數的計算公式和翼板寬厚比、腹板高厚比的限值相關規(guī)定。因此,對中小跨徑鋼板組合梁的穩(wěn)定性有必要進行深入的分析和研究。本文根據依托工程3×35m雙主梁鋼板組合梁橋,采用ABAQUS有限元軟件建立非線性實體模型,以穩(wěn)定安全系數作為評價指標,對中小跨徑雙主梁鋼板組合連續(xù)梁的穩(wěn)定安全性進行參數分析,得出相應的影響規(guī)律,并從穩(wěn)定性角度給出部分設計優(yōu)化建議。論文完成的主要工作有:(1)系統(tǒng)介紹了采用ABAQUS有限元軟件進行穩(wěn)定性分析的建模方法,并結合文獻試驗數據,驗證了建模方法的正確性,同時研究中小跨徑鋼板組合梁橋穩(wěn)定安全性與橋跨數量的關系,根據結果確定本文對3×35m雙主梁鋼板組合梁橋進行研究。(2)對于3×35m雙主梁鋼板組合直梁橋的穩(wěn)定安全性,選取多種參數進行參數分析,提出了橫梁的合理間距,以及高跨比和受壓翼緣寬厚比的合理取值。同時設計正交試驗,研究多因素耦合對穩(wěn)定安全性和全橋用鋼量的影響,指出影響顯著的因素,并綜合兩類指標給出合理參考模型。(3)對于3×35m雙主梁鋼板組合曲梁橋的穩(wěn)定安全性,選取多種參數進行參數分析,提出了橫梁的合理間距及高跨比的合理取值,并且推導得出簡支曲梁彈性臨界彎矩公式,從公式理論分析和有限元計算兩方面研究結構穩(wěn)定安全性能與曲率半徑的關系。同時設計正交試驗,研究多因素耦合對穩(wěn)定安全性和全橋用鋼量的影響,指出影響顯著的因素,并綜合兩類指標給出合理參考模型。(4)介紹了中小跨徑鋼板組合梁常用的三類施工工藝,對其中代表性工況進行建模分析,評估相應的穩(wěn)定安全性能,從穩(wěn)定安全性角度給出推薦工藝。
【學位單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：U448.216
【部分圖文】：

（c）組合鋼板梁橋圖 1.1 鋼-混凝土組合梁橋的分類1.2 研究背景及意義1.2.1 研究背景（1）我國橋梁現狀根據《交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，截止 2017 年底，我國在役公路橋梁 83.25 萬座、5225.62 萬米，比 2016 年增加 2.72 萬座、308.66 萬米，其中特大橋 4646 座、826.72萬米，大橋 91777 座、2424.37 萬米[4]。由圖 1.2 可以發(fā)現，我國公路橋梁中，中小跨徑橋梁占比最大。1%11%中小橋大橋特大橋16%38%中小橋大橋特大橋

圖 1.3 魁北克大橋失穩(wěn)墜毀現狀狀60 年代起，由于結構受力合理、經濟性能良好、施工快圍內迅速發(fā)展起來。在應用前期，主要依據鋼板梁橋的向連接系、加勁肋以防止失穩(wěn)，但是較大的焊接量引起鋼材用量，過多的構件使得后期維護較為繁瑣[8]。

圖 1.3 魁北克大橋失穩(wěn)墜毀狀代起，由于結構受力合理、經濟性能良好、施內迅速發(fā)展起來。在應用前期，主要依據鋼板梁連接系、加勁肋以防止失穩(wěn)，但是較大的焊接量材用量，過多的構件使得后期維護較為繁瑣[8]。

【參考文獻】

相關期刊論文 前9條

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本文編號：2819490