【摘要】：瀝青路面在道路工程中使用廣泛,為了提高瀝青混合料的路用性能,國內(nèi)外研究人員進(jìn)行了大量研究,根據(jù)混合料的結(jié)構(gòu)組成,瀝青和礦粉組成瀝青膠漿,瀝青膠漿和細(xì)集料組成瀝青砂漿。為了改善瀝青混合料的施工和易性及鋪筑后的路用性能,論文從混合料的細(xì)觀方面著手,通過研究瀝青膠漿、瀝青砂漿和瀝青混合料的黏性特征,揭示了瀝青粉砂漿的黏性對(duì)混合料拌和和易性的影響。論文首先定義了瀝青膠漿和瀝青砂漿,然后對(duì)不同粉膠比的瀝青膠漿進(jìn)行了基本的技術(shù)指標(biāo)測試,并分析了其高溫下的流動(dòng)特性;由于瀝青砂漿和混合料中粗顆粒的存在,不能用傳統(tǒng)的方法測試其黏度,論文對(duì)粉膠比1.0、1.2、1.4和膠砂比2:8、2.5:7.5、3:7下的瀝青砂漿和瀝青混合料進(jìn)行了變速拌和試驗(yàn),并定義了一種新的指標(biāo):拌和黏度,分析不同粉膠比和膠砂比對(duì)瀝青砂漿和瀝青混合料黏度的影響;通過混合料的拌和和易性指數(shù),分析粉膠比和膠砂比的變化對(duì)瀝青混合料的拌和和易性的影響;最后對(duì)3種粉膠比和3種膠砂比的混合料進(jìn)行了馬歇爾試驗(yàn),對(duì)混合料的強(qiáng)度構(gòu)成進(jìn)行了分析。研究表明:(1)瀝青砂漿的最大公稱粒徑應(yīng)以混合料的級(jí)配來確定,隨著粉膠比的增加,瀝青膠漿的技術(shù)指標(biāo)和布氏黏度出現(xiàn)了不同程度的變化,但粉膠比對(duì)膠漿的黏彈性比例沒有影響;(2)瀝青砂漿與混合料的拌和流動(dòng)特性都符合賓漢模型,本構(gòu)方程為P=F+λV,參照賓漢模型,將P-V圖中直線的斜率定義為拌和黏度λ,截距定義為拌和塑限F。瀝青砂漿和瀝青混合料的拌和黏度λ受到粉膠比ω_F、膠砂比ω_s的影響,在一定的范圍內(nèi),拌和黏度λ隨粉膠比或膠砂比的增加而增加,但對(duì)混合料的拌和塑限F基本沒有影響,說明瀝青膠漿和瀝青砂漿主要影響的是混合料的黏結(jié)力;(3)通過瀝青砂漿或?yàn)r青混合料的黏溫曲線可確定混合料的施工溫度,并且具有較好的適用性;(4)通過和易性指數(shù),可以評(píng)價(jià)瀝青膠漿和瀝青砂漿對(duì)混合料的拌和和易性的影響,并發(fā)現(xiàn)粉膠比或膠砂比越大,和易性指數(shù)越小,即混合料的和易性越差,但其強(qiáng)度越大,因此進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)選擇合適的粉膠比和膠砂比。
【圖文】：

瀝青混合料的細(xì)觀組成

三相體系
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U414

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2701293